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オデッセイとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   日産  ブルーバードハードトップ
VS
19.2万円561.5万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 78万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
1720 中古車掲載台数 7
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 当社代車使用/純正メモリナビ(フルセグ/CD/DVD/Bluetooth/USB)/全方位カメラ/コーナーセンサー/電動スライド/パワーシート/シートヒーター/レベライザー/ホンダセンシング

    本体価格
    489.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 禁煙車 ナビ装着用スペシャルPKG 10型ナビ

    本体価格
    389万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 試乗車/純正ナビ/マルチカメラ/ETC

    本体価格
    499.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 両側パワースライドドア 社外ナビ 地デジTV バックカメラ スマートキー ロールサンシェード LEDヘッドライト ビルトインETC 純正17インチアルミ 運転席パワーシート 8人乗り

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 禁煙車 サンルーフ カードキー スペアキー オートクルーズ カロッツェリアナビ フルセグテレビ 外品スピーカー Bluetooth バックカメラ ETC ディーラー点検 バッテリー新品

    本体価格
    31.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純メモリナビ 前後ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    369.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 4WD フルセグ対応純正ナビ/フリップダウンモニター/マルチビューカメラシステム/両側パワースライドドア/パワーバックドア/ドラレコ/ETC/エンジンスターター/ホンダセイシング/クルーズコントロール

    本体価格
    360.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 全周囲カメラ/ホンダセンシング/TEIN車高調/純正9インチナビ/電動リアゲート/両側電動スライド/禁煙/ドラレコ/BSM/シートヒーター/パワーシート/オットマン/100ボルト電源/ETC/

    本体価格
    297万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビ(CD/DVD/BT/フルセグTV)バックモニター 純正フリップダウンモニター シティブレーキアクティブシステム BSM クルーズコントロール ハーフレザーシート シートヒーター

    本体価格
    111.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純ナビ/バックモニター/パドルシフト/ETC

    本体価格
    155.3万円

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    122万円

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    78万円

関東
666
211.8万円
関西
240
210.7万円
東海
215
247.4万円
北海道
59
149.8万円
九州
167
202.3万円
東北
117
186.7万円
北陸・甲信越
109
239.7万円
中国
101
223.5万円
四国
46
214万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
1
570万円
東海
3
249万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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ホンダ  オデッセイ   日産  ブルーバードハードトップ
249万円545.1万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1993~2356 排気量(cc) 1809~1998
145~190 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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