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オデッセイとモデルXを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   テスラ  モデルX
VS
13.9万円551.7万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 344.5万円1290万円
モデルXの相場表を見る
1797 中古車掲載台数 30
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 後席モニター/バックカメラ/ETC

    本体価格
    129万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 両側電動ドア 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ハーフレザーシート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G EX 大型ナビ TV 全周囲カメラ 後席モニター

    本体価格
    44.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 禁煙車 純正10型ナビ 全周囲カメラ 両側電動スライドドア 衝突軽減装置 レーダークルーズ 電動リアゲート ハーフレザーシート コーナーセンサー シートヒーター スマートキー LEDヘッド ETC

    本体価格
    364.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 保証付 車検整備付 ナビ Bカメラ 純正AW キーレス 盗難防止システム ETC オートライト フォグランプ 3列シート

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 新品タイヤ/純正 10インチ SDナビ/フリップダウンモニター 純正 11.6インチ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/マルチビューカメラシステム

    本体価格
    415.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 禁煙車 純正8インチナビ 両側電動スライドドア 衝突軽減システム ブラインドスポット レーンキープ レーダークルコン バックカメラ フルセグTV Bluetooth ETC ドラレコ スマートキー

    本体価格
    187.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビ 後席フリップダウンモニター 全方位カメラ 本革シート レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター 両側パワースライドドア 禁煙車 ETC 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    68.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 新車未登録

    本体価格
    551.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 禁煙車 後期型 禁煙車 10インチ純正ナビ 地デジ 全周囲カメラ 後席モニター パワーバックドア 両側電動スライドドア アダプティブクルーズコントロール 前席シートヒーター  純正18AW

    本体価格
    342.2万円

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    1140万円

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    本体価格
    408万円

関東
658
211万円
関西
265
206.8万円
東海
256
252.4万円
北海道
60
147万円
九州
185
182万円
東北
133
183.1万円
北陸・甲信越
115
234.3万円
中国
77
233.7万円
四国
48
215.6万円
地域別台数
関東
9
605.3万円
関西
2
534万円
東海
9
753.5万円
北海道
0
---
九州
6
515.4万円
東北
1
344.5万円
北陸・甲信越
2
499.4万円
中国
1
880万円
四国
0
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オデッセイとモデルXのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   テスラ  モデルX
249万円545.1万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ ---
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1993~2356 排気量(cc) ---
145~190 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
7名、8名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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