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ステップワゴンとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
5万円495万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 498万円998万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
3663 中古車掲載台数 4
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 登録済未使用車

    本体価格
    339万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ HondaSENSINGレス禁煙 最長5年保証ナビ

    本体価格
    154.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z ワンオーナー ナビTV両側パワスラ

    本体価格
    93.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC エンジンス

    本体価格
    268万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 4WD 純正ナビ リアモニター 純正エンスタ

    本体価格
    249万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 自社 ローン

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 4WD メモリーナビ・フルセグ・ブルートゥース・

    本体価格
    289万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング ワンオーナーホンダセンシング9インチナビ

    本体価格
    247.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 純正9型ナビ フルセグTV 純正後席モニター

    本体価格
    225.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 登録済未使用車 電子パーキング 両側自動D

    本体価格
    370.6万円

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  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD ISG搭載モデル

    本体価格
    998万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ/

    本体価格
    498万円

関東
1222
183.9万円
関西
555
183.4万円
東海
514
236.5万円
北海道
221
162.9万円
九州
436
177.6万円
東北
276
178.7万円
北陸・甲信越
204
187.3万円
中国
133
218.4万円
四国
102
203.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
3
859万円
東海
1
498万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  ステップワゴン   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
299.9万円406.7万円 新車時価格 1268万円1535万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1496~1993 排気量(cc) 2996
145~150 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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