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ステップワゴンとCT6を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   キャデラック  CT6
VS
5万円495万円
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中古車相場 315.2万円550万円
CT6の相場表を見る
3652 中古車掲載台数 11
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 純正ナビ全方位カメラ後席モニター

    本体価格
    59万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 エアー HondaSENSING純9inchナビ15.6inch後席両電

    本体価格
    269.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 7人乗り ワンオーナー車 メモリーナビ

    本体価格
    275万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング ブラックスタイル 9インチナビ Bカメ ETC2.0 フルセグ 録音 B

    本体価格
    265.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G G.HDDナビスマートスタイルエディション

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ ホンダセンシング 純正11.4型ナビ LED ETC

    本体価格
    372.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 禁煙車 純正9型ナビ 両側パワスラ ドラレコ

    本体価格
    80.2万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z ナビ/TV バックカメラ フリップダウン

    本体価格
    93万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション HDDナビ Bカメラ ドラレコ ETC 両Pスラ HID

    本体価格
    90万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 11.4型コネクトナビTV/バックカメラ

    本体価格
    379万円

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    450.9万円

関東
1221
184万円
関西
555
184.2万円
東海
513
236.9万円
北海道
219
161.3万円
九州
433
180.7万円
東北
270
177.5万円
北陸・甲信越
204
187万円
中国
135
218.4万円
四国
102
203.5万円
地域別台数
関東
3
431.1万円
関西
1
498万円
東海
3
511万円
北海道
0
---
九州
2
368万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
450.9万円
中国
1
398万円
四国
0
---

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ステップワゴンとCT6のカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   キャデラック  CT6
299.9万円406.7万円 新車時価格 998万円1045万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
1496~1993 排気量(cc) 3649
145~150 最高出力(馬力) 340
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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