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ステップワゴンとニューヨーカーを比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンとニューヨーカーの中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   クライスラー  ニューヨーカー
VS
9万円534.9万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 ---
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3579 中古車掲載台数 2
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション 両側電動ドア ナビ フルセグ 後席モニター

    本体価格
    28万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 禁煙 1オーナー10INナビ R席モニタ 両電D

    本体価格
    295万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 

    本体価格
    302.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット アドバンスパッケージ アルファ Honda SENSING 1年保証 ナビ DVD

    本体価格
    156.4万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 4WD 

    本体価格
    51万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシング 純正メモリーナビ LEDライト

    本体価格
    295.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ 8人乗り ナビ TV DVD 両側パワスラ ETC

    本体価格
    25.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 11インチ SDナビ/フリップダウン

    本体価格
    429.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 登録済未使用車 純正11.4型ナビ オットマン

    本体価格
    367.4万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV エアー 登録済未使用車 純正11.4型ナビ 衝突軽減

    本体価格
    376.5万円

ピックアップ中古車
  • クライスラー ニューヨーカー  

    本体価格
    応談

  • クライスラー ニューヨーカー  2ドアハードトップ クーペ仕様 左H

    本体価格
    317万円

関東
1194
185.4万円
関西
539
174.8万円
東海
500
231.8万円
北海道
237
173.7万円
九州
428
168.7万円
東北
265
164.7万円
北陸・甲信越
194
182.9万円
中国
126
218.2万円
四国
96
180.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
317万円
中国
0
---
四国
0
---

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ステップワゴンとニューヨーカーのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   クライスラー  ニューヨーカー
299.9万円406.7万円 新車時価格 490万円512万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4920×1760×1410
1496~1993 排気量(cc) 2972~3301
145~150 最高出力(馬力) 140~145
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

昔ながらの乗り味をもつコンパクトセダン

1989(H1)年から日本に導入されたニューヨーカーは、日本の2Lクラスの骨格に、少し長く幅広なボディを載せたFFセダン。アメリカ車としてはコンパクトな部類に入る。インテリアはアメリカ流に豪華だが、乗り味は昔ながらの「アメ車」そのもの。際限なくクルクル回ってしまいそうな非常に軽いパワーステアリングと静粛性に優れた、ふわふわした乗り心地が特徴だ。アメリカでも当時、この手の乗りアジは古いものとされていたが、保守的なアメリカ中西部あたりではこの古き良きスタイル、味つけに根強い支持があった。高級車としては時代遅れだったと言わざるを得ないニューヨーカーだが、日本人が長年イメージしてきたアメリカンスタイルを味わうにはカッコウの素材かもしれない。搭載されたエンジンは3LのV6SOHCで141psを発生した。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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