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ステップワゴンとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   ダイハツ  タントエグゼ
VS
9.8万円534.9万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 1万円80万円
タントエグゼの相場表を見る
4673 中古車掲載台数 359
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 禁煙車 1オーナー ナビTV ドラレコ

    本体価格
    198万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング 9インチSDナビ/フリップダウン

    本体価格
    264.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 純正ナビ

    本体価格
    167.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 両側オートスライド  ガラスルーフ

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 エアー 保証書/ホンダセンシング/両側電動スライド

    本体価格
    299.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 7人乗 アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    187万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 純正9型ナビ Bカメ LEDライト 両側自動ドア

    本体価格
    264万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G ホンダセンシング 純正ナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    271.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G LED・フルセグ・メモリナビ・社外ドラレコ

    本体価格
    107.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 エアー デモカー 9インチナビ 前後ドラレコ  ア

    本体価格
    279.8万円

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    21万円

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    本体価格
    39万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマートキー ETC

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 社外ワンセグナビTV ディスチャージH

    本体価格
    39.8万円

関東
1652
180.4万円
関西
824
195.1万円
東海
539
207.9万円
北海道
184
134.2万円
九州
557
188.6万円
東北
322
185.8万円
北陸・甲信越
285
167.4万円
中国
196
191.2万円
四国
114
185.8万円
地域別台数
関東
69
30.9万円
関西
49
31.5万円
東海
51
30.8万円
北海道
16
32.8万円
九州
66
29.8万円
東北
39
36.7万円
北陸・甲信越
38
34.9万円
中国
17
30.5万円
四国
14
32.6万円

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ステップワゴンとタントエグゼのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ダイハツ  タントエグゼ
299.9万円391.3万円 新車時価格 113万円169.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1496~1993 排気量(cc) 658
145~150 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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