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ステップワゴンとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   ダイハツ  タントエグゼ
VS
5万円495万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
3637 中古車掲載台数 356
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G ホンダセンシング 新品タイヤ/フリップダウン11.5インチ

    本体価格
    283.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 4WD 

    本体価格
    270万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G 

    本体価格
    24.3万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 両側Pスラ Bleutooth対応ナビ

    本体価格
    89万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV エアー 純正9インチナビ 両側パワスラ クルコン

    本体価格
    375.3万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z ETCナビTV両側パワスラBカメラCDDVD

    本体価格
    5万円

  • ホンダ ステップワゴン Zクールスピリット両側パワスラインチナビT 

    本体価格
    82万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 純正9型ナ

    本体価格
    40.2万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 新品タイヤ/9インチSDナビ

    本体価格
    223.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ アドバンスパッケージ ベータ ギャザーズ9インチナビTV リアカメラ ETC

    本体価格
    239.8万円

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    19.8万円

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    23万円

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    37.7万円

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    12万円

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    14万円

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    39万円

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    41.8万円

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    25.6万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX 走行51629キロ・キーフリー・ナビ・DVD

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD スマートキーETCターボ

    本体価格
    30.8万円

関東
1214
183.7万円
関西
549
182.4万円
東海
510
238.6万円
北海道
216
162万円
九州
432
180.5万円
東北
272
178.4万円
北陸・甲信越
205
186.5万円
中国
135
221.2万円
四国
104
205.2万円
地域別台数
関東
66
26.6万円
関西
43
28.8万円
東海
40
28.1万円
北海道
18
40.5万円
九州
66
26.4万円
東北
47
35.7万円
北陸・甲信越
30
31.7万円
中国
28
35.9万円
四国
18
34.5万円

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ステップワゴンとタントエグゼのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ダイハツ  タントエグゼ
299.9万円406.7万円 新車時価格 113万円169.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1496~1993 排気量(cc) 658
145~150 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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