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ステップワゴンとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   ホンダ  インスパイア
VS
9.8万円698.3万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
4521 中古車掲載台数 26
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 1オ-ナ-ナビ全周囲カメラ両電扉ETC

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング メモリーナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    252.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ ナビ  フルセグ  Bカメラ  ETC  LED  AW

    本体価格
    376.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G ホンダ センシング 1オーナー ホンダセンシング 純正9型ナビ

    本体価格
    170万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 4WD 登録済未使用車 純正15.6インチフリップダウンモニター&純正11.4インチナビ&マルチビューカメラシステム&後退出庫サポート 両側電動スライドドア&パワーバックドア ホンダセンシング

    本体価格
    429.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ Honda CONNECT AppleCarPlay 禁煙

    本体価格
    348万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 純正ナビ/ドラレコ/ETC/両側パワスラ

    本体価格
    309万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 4WD ナビTV 両側パワースライドドア コンフォートビューパッケージ

    本体価格
    45.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 4WD ワンオーナー バックカメラ ホンダセンシング 2列目キャプテンシート 両側PSD USB充電 LEDライト 前後独立オートエアコン シートヒーター サイドエアバッグ 電動パーキングブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション 両側電

    本体価格
    50.2万円

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    本体価格
    69万円

関東
1662
216.1万円
関西
692
232.8万円
東海
620
305.9万円
北海道
133
159.9万円
九州
487
246.2万円
東北
346
200.1万円
北陸・甲信越
264
265.6万円
中国
186
247万円
四国
131
254.1万円
地域別台数
関東
15
93.9万円
関西
3
60.7万円
東海
5
118.8万円
北海道
1
60万円
九州
1
90万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ステップワゴンとインスパイアのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ホンダ  インスパイア
299.9万円440.7万円 新車時価格 330万円390万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1496~1993 排気量(cc) 3471
145~150 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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