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ステップワゴンとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンとタイカンの中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ポルシェ  タイカン
VS
5万円495万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 745.8万円3100万円
タイカンの相場表を見る
3637 中古車掲載台数 122
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S Zパッケージ 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    76.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 衝突軽減B バックカメラ Bluetooth接続

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 両側パワスラ Bカメラ スマキー 地デジ ETC

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット インターナビセレクション 後席モニター フルセグ Bカメラ 両パワスラ

    本体価格
    104.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 11インチナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    419.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 後期 両側Pスラ ナビ 後席モニター 保証付

    本体価格
    28.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 社外ナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    145.4万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 L 純正ナビ・バックモニター両側電動スライド

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 新車未登録/ホンダセンシング/両側パワスラ

    本体価格
    376.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 登録済未使用車 マルチビューカメラ搭載

    本体価格
    409.9万円

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    応談

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    本体価格
    918万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート スポクロ 赤革 21AW ホワイトキャリパー

    本体価格
    785万円

関東
1214
183.7万円
関西
549
182.4万円
東海
510
238.6万円
北海道
216
162万円
九州
432
180.5万円
東北
272
178.4万円
北陸・甲信越
205
186.5万円
中国
135
221.2万円
四国
104
205.2万円
地域別台数
関東
39
1203.5万円
関西
30
1156.6万円
東海
22
992.8万円
北海道
2
1204万円
九州
7
1179万円
東北
8
1110万円
北陸・甲信越
7
1089.2万円
中国
6
1169.3万円
四国
1
1350万円

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ステップワゴンとタイカンのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ポルシェ  タイカン
299.9万円406.7万円 新車時価格 1171万円3132万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1496~1993 排気量(cc) ---
145~150 最高出力(馬力) 326~789
FF、4WD 駆動方式 4WD、RR
7名、8名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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