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NV350キャラバンとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとタイカンの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   ポルシェ  タイカン
VS
58万円748.9万円
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中古車相場 840万円2280万円
タイカンの相場表を見る
982 中古車掲載台数 122
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ 平床 ディーゼルターボ エマージェンシーB付No.84

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 禁煙車 全周囲 衝突軽減 純ナビ

    本体価格
    230.6万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    115万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 車イス移動車 7人

    本体価格
    213万円

  • 日産 NV350キャラバン GRANDプレミアムGX MYROOM .ルームシアター

    本体価格
    565万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 ライダー DX ロングボディ ディーゼルターボ 後期ディーゼル/クロ/バックカメラ/両側5D

    本体価格
    218万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    268.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ ETC エマブレ

    本体価格
    215万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ EXナビBカメラETC後窓エマブレ1オ-ナ簿4枚

    本体価格
    152.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 ライダー プレミアムGX ロングボディ アイシート8人乗 SDナビETC WORK18AW禁煙車

    本体価格
    329.9万円

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    898万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 

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  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 登録済未使用車 スポクロ  パノラマR 14way

    本体価格
    1098万円

関東
377
184.9万円
関西
145
167.1万円
東海
192
198.2万円
北海道
63
204.1万円
九州
57
189.1万円
東北
57
217.4万円
北陸・甲信越
47
186.4万円
中国
33
182.9万円
四国
11
253.4万円
地域別台数
関東
38
1280.5万円
関西
31
1267.4万円
東海
22
1114.6万円
北海道
2
1428万円
九州
8
1349万円
東北
8
1108.3万円
北陸・甲信越
7
1318.8万円
中国
5
1241.2万円
四国
1
1580万円

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NV350キャラバンとタイカンのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   ポルシェ  タイカン
189.4万円432.3万円 新車時価格 1171万円2616.2万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1998~2488 排気量(cc) ---
129~147 最高出力(馬力) 326~625
FR、4WD 駆動方式 4WD、RR
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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