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CX-3とアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-3   ホンダ  アコードワゴン
VS
59.8万円315万円
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中古車相場 30万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
1184 中古車掲載台数 21
  • マツダ CX-3 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ 後期型ナビTVナッパ革BOSE360°カメラ

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減B バックカメラ Bluetooth接続

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ スマートシティブレーキサポート

    本体価格
    155.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 純正SDナビ バックカメラ LED ETC

    本体価格
    138.4万円

  • マツダ CX-3 20SプロアクティブSP 20SプロアクティブSP

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車/軽油/純正ナビ/Bカメラ/ETC/

    本体価格
    139.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 衝突軽減 禁煙 純正ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    168.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減 純正ナビ 禁煙車 Bカメラ ETC

    本体価格
    144.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    126.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ワンオーナー ナビ フルセグTV バックカ

    本体価格
    167.8万円

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    128万円

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    本体価格
    35万円

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    本体価格
    50万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 禁煙車 走行83.490K

    本体価格
    83.6万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 4WD 運転席レカロシートTEIN車高調無限グリル

    本体価格
    52.9万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR V-TEC タイベル交換済み サンルーフ 無事故

    本体価格
    70.4万円

関東
321
154.5万円
関西
148
161.2万円
東海
185
156.4万円
北海道
60
163.4万円
九州
164
171.4万円
東北
81
160.1万円
北陸・甲信越
104
173.2万円
中国
86
161.4万円
四国
35
159.7万円
地域別台数
関東
6
105.7万円
関西
3
49.3万円
東海
2
81万円
北海道
1
68.8万円
九州
1
128万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
2
51.5万円
中国
1
30万円
四国
4
105.5万円

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CX-3とアコードワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   ホンダ  アコードワゴン
189.2万円343.4万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1496~1997 排気量(cc) 1998~2354
105~150 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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