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インサイトとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   AMG  Mクラス
VS
9.8万円517.4万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 215万円288万円
Mクラスの相場表を見る
267 中古車掲載台数 7
  • ホンダ インサイト 1.3 G キーレス 純正メモリーナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    43万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 自社特別ローン ナビ バックカメラ TV CD DVD再生 ETC キーレス 電格ミラー 第2無期限保証・09保証 車検整備付

    本体価格
    14万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 消臭 ホンダセンシング 純正9インチメモリーナビ Bluetooth ETC Rカメラ

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ バックカメラ TV キーレスエントリー アイドリングストップ CD ABS エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    28万円

  • ホンダ インサイト 1.5 LX 禁煙車 純正8インチナビ フルセグTV バックカメラ 純正16インチアルミホイール レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト ETC2.0 クリアランスソナー ブラインドスポットモニター

    本体価格
    142.3万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正8インチナビ バックカメラ フルセグTV レーダークルーズコントロール シートヒーター パワーシート クリアランスソナー ブラインドスポットモニター ETC2.0 Bluetooth接続

    本体価格
    103万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G メモリナビ地デジTVキーレスキーETC[

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX LED・メモリナビ・DVD・バックカメラ・社外AW・シートヒーター・ETC

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ユーザー買取車/ナビ/テレビ/バックモニター/ETC/オートエアコン/電動格納ミラー/レベライザー/アクセサリーソケット/フルフラット/エアバック/16インチアルミホイール

    本体価格
    19.9万円

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    275万円

関東
100
123.1万円
関西
31
133.8万円
東海
29
202.1万円
北海道
8
42.3万円
九州
21
123.4万円
東北
35
112.1万円
北陸・甲信越
20
90.6万円
中国
16
114.6万円
四国
7
92.5万円
地域別台数
関東
4
282.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
275万円
九州
2
235万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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インサイトとMクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   AMG  Mクラス
550万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4785×1840×1570 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
--- 排気量(cc) 5461
204 最高出力(馬力) 525~557
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

第4世代インサイトがEV化しSUVへ転向

ホンダは、インサイトを新型乗用EVとして発売した。1999年に量産ハイブリッドとして登場した系譜を受け継ぎつつ、4代目はクロスオーバーSUVへ転向した点が特徴である。伸びやかな造形と張りのあるボディにより存在感を強め、室内はラウンド基調のデザインで一体感を演出した。高いアイポイントやサイドウォークスルー可能な前席、2段構造の大容量荷室など、使い勝手にも配慮されている。EVとしてはWLTCモード535kmの航続距離を掲げ、日常から遠出まで幅広い用途を想定した。走行モード選択や音による演出を取り入れ、操縦性と走行体験の質感を両立させた点も見どころである。(2026.4)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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