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ムーヴキャンバスとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  インスパイア
VS
29万円232万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
6951 中古車掲載台数 29
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIII 

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 

    本体価格
    164.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ 届出済未使用車 保証付 スマートアシスト LEDヘッドライト 両側パワースライドドア スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    171.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 L オイル交換オイルエレメント交換専用バッテ

    本体価格
    54万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G ディスプレイオーディオ バックカメラ Bluetooth 届出済未使用車 パワードア

    本体価格
    163.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIII 禁煙車 純正8型ナビ 全方囲カメラ   ドラレコ スマートキー 衝突被害軽減ブレーキ オートエアコン 両側電動スライドドア オートライト Blutooth接続 アイドリングストップ オートハイビーム

    本体価格
    128.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII ロングラン保証1年(走行距離無制限) フルセグ メモリーナビ DVD再生 MP接続 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ 両側電動スライド LEDヘッドランプ 記録簿 アイドリングストップ

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 純正メモリーナビ パノラマモニター

    本体価格
    126万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 4WD 純正8インチフルセグナビ Bluetooth ETC HDMI 両側パワースライドドア LEDヘッドライト LEDフォグランプ 4WD 純正ドライブレコーダー

    本体価格
    145.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 両側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    157.8万円

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    本体価格
    66.7万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 グランドステージ 検10.1 ナビTV ETC Dレコ

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正HDDナビ・ワンセグ・DVD再生・音楽録音 バックカメラ ETC インテリキー(スペア有) HID 衝突軽減ブレーキ レザーシート パワーシート シートヒーター ウィンドフィルム 純正17AW

    本体価格
    49.5万円

関東
1607
134.8万円
関西
895
134.1万円
東海
1066
135.2万円
北海道
281
140.8万円
九州
1070
130.6万円
東北
602
140.8万円
北陸・甲信越
516
131.7万円
中国
607
135.2万円
四国
307
138.8万円
地域別台数
関東
12
97.8万円
関西
5
71.2万円
東海
8
110.1万円
北海道
1
76万円
九州
3
66.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ムーヴキャンバスとインスパイアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  インスパイア
146.3万円200.8万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
658 排気量(cc) 3471
52~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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