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セレナとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   ホンダ  インスパイア
VS
2万円519.8万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
9465 中古車掲載台数 27
  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純正ナビTV 後席モニター プロパイロット アラウンドビュモニター

    本体価格
    275.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 XV エマージェンシーブレーキ クリアランスソナー 両側パワースライドドア レーダークルーズコントロール イクリプスメモリーナビ Bluetooth バックカメラ フロントドライブレコーダー LEDライト

    本体価格
    175.1万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V ナビ ETC バックカメラ スマートキー 横滑り防止装置 衝突回避軽減 両側電動スライドドア LEDヘッドライト フォグランプ PS PW ABS

    本体価格
    219.7万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 4WD 事故無 保証1年 4WD 後期型 両側パワースライドドア ALPINE製8インチナビ バックカメラ フリップダウンモニター 社外エンジンスターター クルーズコントロール アイドリングストップ 純正HID

    本体価格
    59万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 禁煙車 全方位モニター デジタルインナーミラー ブラインドスポットモニター 後席モニター 両側電動スライドドア コーナーセンサー レーンアシスト レーダークルーズコントロール ETC プロパイロット

    本体価格
    259.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 

    本体価格
    296.1万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 禁煙車 純正9型SDナビ 全周囲カメラ 両側電動スライドドア プロパイロット 衝突被害軽減装置 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC オートライト 純正16インチアルミホイール

    本体価格
    282.5万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER XV 純正10インチSDナビ プロパイロット アラウンドビューモニター 禁煙車 両側パワースライドドア シートヒーター フルセグTV ミュージックサーバー ブラインドスポットモニター Bluetooth対応 スマートキー

    本体価格
    128万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII 4WD /新潟県/ガリバー新潟店

    本体価格
    161.7万円

  • 日産 セレナ 2.0 XV クルーズコントロール メモリーナビ

    本体価格
    148.5万円

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    39.8万円

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    本体価格
    135万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 バックカメラUSB車検整備付ナビTVワンオーナー電動シート

    本体価格
    90万円

関東
2984
213.1万円
関西
1606
198.6万円
東海
1343
230.3万円
北海道
406
175.1万円
九州
1196
190.8万円
東北
620
196.2万円
北陸・甲信越
582
199.4万円
中国
472
222.3万円
四国
256
202.5万円
地域別台数
関東
16
90.5万円
関西
3
60.7万円
東海
5
118.8万円
北海道
1
60万円
九州
1
90万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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セレナとインスパイアのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   ホンダ  インスパイア
271.9万円521万円 新車時価格 330万円390万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1433~1997 排気量(cc) 3471
98~150 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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