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ルークスとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとインスパイアの中古車情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  インスパイア
VS
1円260万円
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中古車相場 34.8万円118.8万円
インスパイアの相場表を見る
6016 中古車掲載台数 22
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション 

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター SDナビ ワンセグ 左電動スライドドア

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正9型ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    130.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 車検整備付 左電動スライド ワンセグナビ

    本体価格
    35万円

  • 日産 ルークス 660 X 

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 純正大画面ナビ/両側電動Sドア全方位モニタ

    本体価格
    150万円

  • 日産 ルークス 660 X 月々プランコーナー展示車 純正ナビ

    本体価格
    127万円

  • 日産 ルークス 660 AUTECH Xベース 9型ナビ 全方位カメラ 両側電動 ドラレコ

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ 車検7年9月 ターボ スマートキー ナビ

    本体価格
    35万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9型ナビ AVM LED 両側電動 15AW

    本体価格
    173万円

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    本体価格
    82.5万円

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    本体価格
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  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 衝突軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    59.9万円

関東
1742
129.3万円
関西
784
132.3万円
東海
835
133万円
北海道
190
138.1万円
九州
1037
133.7万円
東北
537
132.7万円
北陸・甲信越
336
132.6万円
中国
336
131.5万円
四国
219
130.9万円
地域別台数
関東
10
62.6万円
関西
5
82.4万円
東海
0
---
北海道
3
84.9万円
九州
3
59.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
75.8万円
四国
0
---

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ルークスとインスパイアのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  インスパイア
141.6万円245.4万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
659 排気量(cc) 3471
52~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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