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ルークスとLCを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとLCの中古車情報を比較する

日産  ルークス   レクサス  LC
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 590万円1862.8万円
LCの相場表を見る
5989 中古車掲載台数 216
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 走行距離無制限 1年保証 車検整備付

    本体価格
    39.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビューモニター・ETC・U5A0334

    本体価格
    146万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 軽減ブレーキ レーンキープ 追従クルコン

    本体価格
    113.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 両側電動スライド/全方位M/スマートキー

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 全周囲カメラ純正ナビ・ハイビームアシスト

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ターボ 純正9型ナビ ETC 衝突軽減 クルコン

    本体価格
    143万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 片側Pスライド エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    168.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション アラウンドビュー 両側オート エマブレ

    本体価格
    110万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ナビ ワンセグTV バックカメラ 片側電動

    本体価格
    37万円

  • 日産 ルークス 660 X 禁煙車 純正メモリーナビ

    本体価格
    138万円

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    775万円

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    1030万円

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    1058万円

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    880万円

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    本体価格
    780万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 1オーナー オレンジキャリパー前後ドラレコ

    本体価格
    1165万円

関東
1725
128.9万円
関西
788
131.9万円
東海
826
132.7万円
北海道
196
139.9万円
九州
1031
133.7万円
東北
532
132.4万円
北陸・甲信越
333
132.1万円
中国
342
132万円
四国
216
131万円
地域別台数
関東
60
873.3万円
関西
58
937.2万円
東海
43
837.1万円
北海道
10
853万円
九州
17
949.6万円
東北
5
970万円
北陸・甲信越
6
958.3万円
中国
13
864.3万円
四国
4
922万円

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ルークスとLCのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   レクサス  LC
141.6万円245.4万円 新車時価格 1300万円1760万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
659 排気量(cc) 3456~4968
52~64 最高出力(馬力) 299~477
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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