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デイズとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   ホンダ  インスパイア
VS
2円204万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
7072 中古車掲載台数 30
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ バックカメラ Bluetooth フルセグ ドライブレコーダー スマートキー HIDヘッドライト オートライト 革巻きステアリング ステアリングスイッチ オートエアコン

    本体価格
    58.2万円

  • 日産 デイズ B エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    107.9万円

  • 日産 デイズ 660 X 禁煙 アラウンドビューモニター スマートキー 電格ミラー アイドリングストップ ミラーウィンカー シートリフター 純正オーディオ/CD/ラジオ/AUX ベンチシート アームレスト フロアマット

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 4WD ナビ/ワンセグTV/バックカメラ/純正アルミ

    本体価格
    137.4万円

  • 日産 デイズ 660 J 純正ナビ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ドラレコ Bluetooth CD DVD再生 フルセグ キーレスエントリー ヘッドライトレベライザー プライバシーガラス ドアバイザー

    本体価格
    62.4万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 4WD バックカメラ ETC  クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター ベンチシート

    本体価格
    72万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターG ナビ/TV アラウンドビューモニター

    本体価格
    51.1万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターJ 

    本体価格
    40万円

  • 日産 デイズ 660 X ハロゲンヘッドランプ インテリジェントキー 全方位カメラ 踏み間違い防止アシスト 日産純正ドライブレコーダー ETC 日産純正メモリーナビ

    本体価格
    99万円

  • 日産 デイズ 660 S 4WD レーダーブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    50万円

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    41.8万円

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    本体価格
    53.8万円

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    本体価格
    49.5万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 ワンオーナー ETC 禁煙車 シートヒータ

    本体価格
    112.5万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 グランドステージ 検10.1 ナビTV ETC Dレコ

    本体価格
    89.8万円

関東
1658
87.8万円
関西
873
87.3万円
東海
913
88.9万円
北海道
301
97.4万円
九州
1281
86.3万円
東北
658
93.3万円
北陸・甲信越
607
84.2万円
中国
520
85.2万円
四国
261
85.8万円
地域別台数
関東
13
96.3万円
関西
5
71.2万円
東海
8
110.1万円
北海道
1
76万円
九州
2
65.9万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デイズとインスパイアのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   ホンダ  インスパイア
127.3万円215.7万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
659 排気量(cc) 3471
52~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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