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ザ・ビートルとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   ホンダ  インスパイア
VS
30万円418万円
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中古車相場 34.8万円118.8万円
インスパイアの相場表を見る
490 中古車掲載台数 21
  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 1オーナー/ナビ/フルセグTV/DVD再生/Bt/ETC

    本体価格
    95.3万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ベース 

    本体価格
    126万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デューン TV ナビ スマートキー ETC

    本体価格
    162.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ハッシュタグ ピンクビートル 認定中古車 限定車(全国限定300台)

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デューン 

    本体価格
    220万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 黒革シート シートヒーター 社外ナビ

    本体価格
    89.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル スペシャル バグ スマートキー ハーフレザー シートヒーター

    本体価格
    130万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 車検R7年11月 禁煙車 フルセグナビ

    本体価格
    45万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ブラック スタイル 150台限定車/黒ルーフ/ナビ地デジ/Bカメラ

    本体価格
    158.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン Bカメラ/ETC/フルセグナビ/HID/キーレス

    本体価格
    60万円

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    79.8万円

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    72.9万円

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    72万円

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    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ インスパイア 2.0 20Gi サンルーフ ローダウン メッキアルミ

    本体価格
    98万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 1年保証 後期 ハーフレザー HDDナビ

    本体価格
    64.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 車高調/WORK19インチ/黒革/ヒーター/

    本体価格
    60万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正HDDナビ クルコン パワーシート

    本体価格
    75.8万円

  • ホンダ インスパイア 2.0 20G 

    本体価格
    53万円

関東
163
150.3万円
関西
72
155.7万円
東海
79
145.1万円
北海道
20
113.8万円
九州
67
134万円
東北
24
139万円
北陸・甲信越
24
117万円
中国
22
136万円
四国
19
115.7万円
地域別台数
関東
9
63.4万円
関西
5
82.4万円
東海
0
---
北海道
3
84.9万円
九州
3
59.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
75.8万円
四国
0
---

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ザ・ビートルとインスパイアのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   ホンダ  インスパイア
229.9万円405.5万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4270×1815×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1197~1984 排気量(cc) 3471
105~211 最高出力(馬力) 280
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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