| ミニ ミニ | ホンダ インテグラ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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38円～800万円
ミニの相場表を見る |
中古車相場 |
29.8万円～289万円
インテグラの相場表を見る |
| 2844台 | 中古車掲載台数 | 61台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ミニ ミニ | ホンダ インテグラ | |
|---|---|---|
| 226万円～576万円 | 新車時価格 | 199.5万円～210万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
| 3835×1725×1415 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4385×1725×1400 他 |
| 1198～1998 | 排気量(cc) | 1998 |
| 102～306 | 最高出力（馬力） | 160 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 2名、4名、5名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 13.8～14.8km/L |
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デザインを一新するもミニらしさは健在 BMWに開発・製造が移ってから3代目となるミニ。丸型ヘッドライトや六角形のグリルなど、ひと目でミニとわかるデザインアイコンが継承されている。LEDヘッドライトやなだらかに下がるルーフラインなど最先端技術と現代的なデザインが組み合わされ、ミニブランドの今後をけん引するモデルとして進化している。また、従来のセンターメーターの位置にディスプレイが設置され、メーターパネルがステアリングコラム上に配置されるなど、イメージが刷新されている。エンジンは、クーパーが1.5Lの直3ターボを、クーパーSが2L 直4ターボを採用。いずれのモデルもMTとATが選択できる（2014.4） |
解説 |
タイプRがシンボルのスポーティクーペ 8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT／5ATでFFのみの設定だ。(2001.7) |
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