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フェアレディZとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   ホンダ  インテグラ
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
1057 中古車掲載台数 50
  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ ターボ仕様Fバンパー リヤスポイラー

    本体価格
    238万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 ニスモエアロ1オナ12セグHナビ

    本体価格
    185.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 5AT ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    227万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 登録済未使用車ダークメタルグレー9速AT

    本体価格
    677万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン T BOSEサウンドシステム・ETC2.0

    本体価格
    628万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 藤壺マフラー TEIN車高調 純正AW

    本体価格
    310万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 未使用車 レカロシート RAYS製19AW BOSE TV

    本体価格
    1035万円

  • 日産 フェアレディZ 2シーター L28公認 ソレックスキャブ

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    68万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 40thアニバーサリー ZXSPEED車高調 SSR19AW HKSマフラー

    本体価格
    190万円

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  • ホンダ インテグラ タイプR 

    本体価格
    225万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS キーレス HID オートAC ETC

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti 5MT リアスポ

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  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    60万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS CDデッキ 電動格納ミラー エアコン

    本体価格
    52万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 社外ナビ ETC

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ インテグラ タイプS新入荷  タイプR6速ミッション載せ 

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX 純正5速MT・走行33000Km・禁煙

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 後期タイプS/i-VTEC/HID

    本体価格
    65万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2エンケイNT03ディープス車高調

    本体価格
    225万円

関東
391
302.3万円
関西
131
478.4万円
東海
179
378.7万円
北海道
46
245.9万円
九州
133
372万円
東北
48
230.9万円
北陸・甲信越
32
374万円
中国
63
475.9万円
四国
34
359.9万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
5
162.3万円
東海
6
94.8万円
北海道
1
65万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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日産  フェアレディZ   ホンダ  インテグラ
524.2万円930.3万円 新車時価格 199.5万円210万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
2997 排気量(cc) 1998
405~420 最高出力(馬力) 160
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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