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クロストレックとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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スバル  クロストレック   ホンダ  インテグラ
VS
208万円423.5万円
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中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
241 中古車掲載台数 51
  • スバル クロストレック 2.5 プレミアム S:HEV 4WD 100V/1500W ETC2.0 フロアマット Rレール

    本体価格
    403.9万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド アイサイト 11.6型ディスプレイ サンルーフ

    本体価格
    308.3万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 11.6インチSDナビ/アイサイト

    本体価格
    299.9万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD Rカメラ プッシュスタート

    本体価格
    299.2万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 新世代アイサイト搭載

    本体価格
    288.2万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 純正ナビTV Bカメラ Dレコ ETC クルコン

    本体価格
    218万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 

    本体価格
    272.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 元レンタ・LEDライト・両側パワスラドア

    本体価格
    266.2万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD パノラミックビューモニター/ETC/レンタ歴

    本体価格
    293.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 11.6型ディスプレイ/フルセグ/パノラマ

    本体価格
    279.5万円

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    本体価格
    60万円

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  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS DC5 MTモードサンルーフエアロホイールナビ

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  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX フルカーボン仕様16インチアルミ

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  • ホンダ インテグラ 2.0 iS CDデッキ 電動格納ミラー エアコン

    本体価格
    52万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 後期タイプS/i-VTEC/HID

    本体価格
    65万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS /カーナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ インテグラ 3ドア2.0タイプR AM FMラジオ CD  ETC  AW

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR 柿本マフラー 走行56000Km

    本体価格
    222万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR 5MT VTEC エアロパーツ

    本体価格
    272万円

関東
93
294.1万円
関西
22
314.2万円
東海
40
286万円
北海道
14
290万円
九州
13
294.9万円
東北
9
308.5万円
北陸・甲信越
34
294.1万円
中国
14
289.7万円
四国
2
291万円
地域別台数
関東
25
121.9万円
関西
3
237.3万円
東海
7
95.5万円
北海道
1
65万円
九州
6
83.2万円
東北
3
56.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
5
131.5万円

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スバル  クロストレック   ホンダ  インテグラ
266.2万円405.4万円 新車時価格 199.5万円210万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4480×1800×1575 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1995~2498 排気量(cc) 1998
145~160 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

多用途性が追求されたクロスオーバーSUV

コンパクトなボディ、本格的なSUV性能、ラギッドかつスポーティなデザインを組み合わせることで、都会からアウトドアシーンまで幅広く活用できる多用途性を実現させたクロスオーバーSUV。最新のインターフェイスである、11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、目的地設定の新しい方式として、「what3words」の採用や、コネクティッドサービスも拡大されるなど利便性も向上された。新世代アイサイトに加えて、国内のスバル車では初となる広角単眼カメラを採用することで高い安全性が実現されている。パワートレインは2L水平対向4気筒とモーターを組み合わせた「e-BOXER」を採用し、駆動方式はFFと4WDが用意される。(2022.12)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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