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XVとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  XV   ホンダ  インテグラセダン
VS
78万円319.9万円
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中古車相場 49万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
760 中古車掲載台数 11
  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD ブラックレザーセレクション LED

    本体価格
    125万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD ダイアト-ンナビ&FSカメラ

    本体価格
    187万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 4WD ワンオーナー

    本体価格
    183.8万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正8インチナビ/フルセグTV/バックモニター/CD/DVD/Bluetooth/アダプティブクルーズコントロール/レーンキープアシスト/衝突軽減防止ブレーキ/純正17インチAW/LEDヘッドライト/オートライト/ドライブレコーダー

    本体価格
    120.4万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD バックモニター ETC2.0 純正メモリナビ Bluetooth USB CD DVD フルセグTV Aクルコン レーンキープ スマートキー パワーシート 衝突軽減B フォグ オートLED

    本体価格
    175.8万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正SDナビ ルーフレール セイフティ+ ETC

    本体価格
    163.2万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 社外SDナビ ワンセグ 純正AW付夏タイヤ積込

    本体価格
    212.5万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD ETC・TV・ナビ・サイドカメラ・バックカメラ・障害物センサー・衝突軽減ブレーキ 装備

    本体価格
    146.3万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD ルーフレール セイフティプラス LEDライナー ダイアトーン純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ LEDヘッド 純正17インチアルミ レーダークルーズ スマートキー パドルシフト

    本体価格
    155.6万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD ドラレコ ビルトインナビ カメラ ブルーシート LEDヘッド フォグ アイサイト3 アドバンスドセイフティP プッシュスタート イモビライザー アイドリングストップ パワーシート 誤後進防止

    本体価格
    182.6万円

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    本体価格
    270万円

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    本体価格
    239.8万円

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    125.8万円

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    本体価格
    259.8万円

関東
156
174万円
関西
68
175.4万円
東海
105
172.9万円
北海道
76
175.2万円
九州
98
186.6万円
東北
96
177.7万円
北陸・甲信越
106
175.8万円
中国
42
176.2万円
四国
13
176.8万円
地域別台数
関東
5
187.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
90万円
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
3
166.3万円
四国
0
---

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XVとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

スバル  XV   ホンダ  インテグラセダン
213.8万円295.9万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1599~1995 排気量(cc) 1590~1834
115~154 最高出力(馬力) 105~180
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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