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アテンザワゴンとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アテンザワゴン   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
29.9万円279万円
アテンザワゴンの相場表を見る
中古車相場 189.8万円339.9万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
222 中古車掲載台数 9
  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減 禁煙車 Bカメ フルセグ

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 本革シート サンルーフ

    本体価格
    138.1万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 6速MT 衝突軽減 禁煙車 Rクルコン Bカメラ

    本体価格
    86.3万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BLITZ車高調 純ナビ Bカメラ BOSE 禁煙車

    本体価格
    159.7万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ セーフティ1.2/ディスチャージPKG/F・Bカメ

    本体価格
    55.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.5 25S Lパッケージ 新品タイヤ/BOSE/SDナビ

    本体価格
    188.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 8型ナビTV バックカメラ クルコン HID

    本体価格
    72万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    191.5万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 6速MT フルセグナビ Bカメラ HID

    本体価格
    113.5万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙BOSEサウンド衝突軽減バックカメラETC

    本体価格
    93.2万円

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    本体価格
    189.8万円

関東
57
94.3万円
関西
31
100.1万円
東海
42
88.6万円
北海道
14
154.7万円
九州
13
89.9万円
東北
19
106.3万円
北陸・甲信越
23
91.9万円
中国
17
110.6万円
四国
6
128.9万円
地域別台数
関東
1
339.9万円
関西
3
239.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
217.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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アテンザワゴンとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   ホンダ  インテグラタイプRセダン
250万円419万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4800×1840×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
1997~2488 排気量(cc) 1797
155~190 最高出力(馬力) 200
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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