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ラシーンとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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ラシーンとインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

日産  ラシーン   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
35.2万円193万円
ラシーンの相場表を見る
中古車相場 234.8万円363万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
129 中古車掲載台数 5
  • 日産 ラシーン 2.0 フォルザ 4WD ETC 社外アルミ

    本体価格
    95.5万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプII 4WD ラジエター新品交換済 デスビ交換済

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプII 4WD DEANアルミOPENCOUNTRYホワイトレター新品

    本体価格
    128万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプA 4WD グリルツートンカラー TOYOタイヤ ルーフレール スペアタイヤキャリア 地図柄シート 1500CC

    本体価格
    153万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプIII 4WD 純正5速MT サンルーフ

    本体価格
    65万円

  • 日産 ラシーン 1.8 ft タイプS 4WD 買取直販 検R9年3月 後期型 1800cc ftタイプS ガラスサンルーフ ルーフレール 背面T UVガラス 車高調 レイズ16インチ キーレス ナルディステア シートカバー 社外オーディオ パネル木目塗装

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 ラシーン 2.0 フォルザ 4WD 背面タイヤ

    本体価格
    95.5万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプII 4WD ETC 4WD ルーフレール

    本体価格
    73万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプA 4WD 検2年 リフトアップ USBオーディオ

    本体価格
    36.8万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプII 4WD 弊社顧客買取車両・サンルーフ・ナルディウッドステアリング・ウッドインテリアパネル・前後ドライブレコーダー・Bluetooth音楽・USB接続・メッキホイールキャップ・シートカバー

    本体価格
    107.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 エアコン パワーステアリング ABS パワーウィンドウ 16インチアルミホイール HIDヘッドランプ

    本体価格
    363万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 ETC付  修復歴無し

    本体価格
    298.8万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 後期型98スペック 同色再ペイント タイミングベルト交換済み ラルグス車高調 社外デフ フルバケシート 社外ボンネット

    本体価格
    319万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 車高調/社外ステアリング/エアコン/パワステ/B18C VTECエンジン/純正15インチアルミホイール/カスタムベース/

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 最終型 SSRインテグラル17インチ 社外マフラー タイミングベルト交換済み 純正オプションキーレス付き

    本体価格
    359万円

関東
46
110.9万円
関西
13
96.5万円
東海
22
101.9万円
北海道
13
69万円
九州
19
91.9万円
東北
4
71.3万円
北陸・甲信越
4
95.4万円
中国
6
94.9万円
四国
2
102万円
地域別台数
関東
5
314.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ラシーンとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

日産  ラシーン   ホンダ  インテグラタイプRセダン
157万円219.8万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3980×1695×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
1497~1998 排気量(cc) 1797
105~145 最高出力(馬力) 200
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
10~15.2km/L 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

どこでも行ける!イメージはどこでもドア

サニーをベースにRV風のワゴンタイプのボディを載せたSUV。全長4mを切るコンパクトなボディはスクエアなデザインのため見切りが良く運転がしやすくい。また全高も低く抑えられているため立体駐車場もOKだ。さらに大人5人が乗っても荷物がキチンと積み込めるなど見た目のユニークさとは裏腹になかなかに実用性は高い。エンジンは1.5Lの直4で、ミッションは5MT/4ATを選択が可能。全モデルフルタイム4WD仕様でグレードはタイプIからタイプII Iが用意され、エアバッグは全車に標準。タイプII 以上にはRVムード満点の背面スペアタイヤキャリアが標準装備される。(1994.12)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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