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デイズとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
3.7万円203万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 220万円590万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
7486 中古車掲載台数 6
  • 日産 デイズ 660 X メモリーナビ アラウンドM

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 7型ナビ マルチビューカメラ 低速衝突軽減ブレーキ HIDオートライト オートハイビーム アイドリングストップ 純正ドラレコ フォグライト ブルートゥース ETC オートリトラミラー

    本体価格
    59万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット・ハイビームアシスト・スマートルームミラー・アルミホイール・純正前車内ドライブレコーダー・オートライト・アイドリングストップ

    本体価格
    149万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正 9インチ ナビ/エマージェンシーブレーキ/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    154.9万円

  • 日産 デイズ 660 X 日産純正9インチモニターナビゲーション フルセグTV アラウンドビューモニター ツインドライブレコーダー ETC オートライト 禁煙車

    本体価格
    118万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 当社社用車UP ドライレコーダー前後

    本体価格
    123万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 禁煙/ナビTV/Bluetooth/全周囲カメラ/HID/ETC/衝突軽減ブレーキ/障害物センサ/スマートキー/プッシュスタート/純正フルエアロ/

    本体価格
    39.3万円

  • 日産 デイズ 660B 修復歴無し・令和年式・フルセグナビ・Bluetooth・キーレス・整備保証付

    本体価格
    78.5万円

  • 日産 デイズ 660 J 車検整備付 自社 ローン 対応 ABS ベンチシート ドライブレコーダー バックカメラ 自社分割 一般ローン通らない方 頭金不要 最大60回払い 自社 ローン 保証人不要 全国対応 仮審査必要

    本体価格
    18.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 禁煙車・ワンオーナー

    本体価格
    83.2万円

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    298.8万円

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    応談

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    本体価格
    290万円

関東
1702
86万円
関西
950
89.4万円
東海
1023
90.6万円
北海道
313
96.5万円
九州
1355
88.9万円
東北
708
93.2万円
北陸・甲信越
631
83.6万円
中国
534
86.5万円
四国
270
86.2万円
地域別台数
関東
2
299.3万円
関西
1
290万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
405万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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日産  デイズ   ホンダ  インテグラタイプRセダン
127.3万円215.7万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
659 排気量(cc) 1797
52~64 最高出力(馬力) 200
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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