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デリカD:5とS2000を比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とS2000の中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   ホンダ  S2000
VS
6.8万円731.5万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 179.8万円881万円
S2000の相場表を見る
2551 中古車掲載台数 206
  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD リフトアップ MKWホイール&BFタイヤ

    本体価格
    88万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 両側電動 エレクトリックテールゲート e-Assist パワーシート シートヒーター 純正18インチアルミホイル

    本体価格
    453.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 純正ナビ 両側パワスラ フリップダウン

    本体価格
    181.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    189.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD バックカメラ・両側パワースライドドア

    本体価格
    364.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 純正10インチナビTV 全方位カメラ BSM

    本体価格
    337万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ フルセグTV バックカメラ 両側パワースライドドア ETC HIDヘッドライト フジツボマフラー フロントブルバー クルーズコントロール シートヒーター エンジンスターター

    本体価格
    188万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ 両側パワースライドドア アルパインFDモニター アルパイン9型メモリナビ フルセグTV クルーズコントロール バックカメラ 純正16インチ HIDライト ETC ウインカーミラー スマートキー2個

    本体価格
    159.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ETC・ナビ・バックカメラ・全周囲カメラ・ドラレコ・シートヒーター・オートライト・電動リアゲート・デジタルルームミラー・Bluetooth接続・ステアリングリモコン

    本体価格
    385万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 M 4WD ヒッチ/Fガード/アルミホイール/パワスラ

    本体価格
    67万円

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    465.9万円

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    本体価格
    499.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 BBS RG-R17インチAW 青レザーシート

    本体価格
    517.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 フルノーマル/赤革シート/禁煙車/記録簿

    本体価格
    599.8万円

関東
834
291.5万円
関西
324
337万円
東海
360
328.4万円
北海道
250
301.4万円
九州
277
293.9万円
東北
217
323.1万円
北陸・甲信越
171
330.3万円
中国
82
362.8万円
四国
36
283.9万円
地域別台数
関東
94
447.6万円
関西
24
383.7万円
東海
33
452.2万円
北海道
3
342.6万円
九州
24
390.5万円
東北
3
487.1万円
北陸・甲信越
11
434.7万円
中国
14
444万円
四国
0
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デリカD:5の中古車を探す

S2000の中古車を探す

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デリカD:5とS2000のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ホンダ  S2000
221.3万円494.5万円 新車時価格 378万円399万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1998~2359 排気量(cc) 1997~2156
145~170 最高出力(馬力) 242~250
4WD、FF 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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