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カローラとS2000を比較! - みんなの比較車種

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カローラとS2000の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラ   ホンダ  S2000
VS
40万円288.9万円
カローラの相場表を見る
中古車相場 148万円935万円
S2000の相場表を見る
299 中古車掲載台数 244
  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    197万円

  • トヨタ カローラ デラックス TS1300

    本体価格
    500万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G-X プラス トヨタセーフティセンス ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    182万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB TSS bフルセグナ Bカメラ

    本体価格
    192.5万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S 純正ディスプレイ TV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    214.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 G-X ワンオーナー 寒冷地仕様

    本体価格
    193.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 純正9型DAナビ・バックカメラ

    本体価格
    208万円

  • トヨタ カローラ 1.8 G-X プラス 認定中古車

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S フロアマット新品・PCS・PKSB・ドラレコ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S 純正アルミ・ワンオーナー・ドラレコ

    本体価格
    149.6万円

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  • ホンダ S2000 2.0 カスタム 新品車高調付き

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.2 フルノーマル/赤革シート/禁煙車/記録簿

    本体価格
    599.8万円

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  • ホンダ S2000 2.0 クラックス車高調SEIBONカーボンボンネット

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    248万円

  • ホンダ S2000 2.2 ETC 6速MT

    本体価格
    569.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 無限カーボンボンネット/無限エアクリ

    本体価格
    440万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 青幌 ベージュレザーシート 純正17AW

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 

    本体価格
    698.5万円

  • ホンダ S2000 2.0 車高調 カーボンボンネット MOMOハンドル

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 レカロフルバケ 車高調 マフラー アルミ

    本体価格
    421.3万円

関東
95
180.9万円
関西
30
186.3万円
東海
31
186.2万円
北海道
19
194.3万円
九州
52
211.3万円
東北
19
212.4万円
北陸・甲信越
15
176.8万円
中国
25
189.2万円
四国
13
189.3万円
地域別台数
関東
94
437.8万円
関西
37
375.8万円
東海
37
445.5万円
北海道
3
412.1万円
九州
36
406.3万円
東北
6
363.4万円
北陸・甲信越
11
476万円
中国
14
377.1万円
四国
6
392.5万円

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カローラとS2000のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   ホンダ  S2000
190.1万円333.8万円 新車時価格 378万円399万円
セダン ボディタイプ オープン
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1196~1797 排気量(cc) 1997~2156
98~140 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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