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パッソとS2000を比較! - みんなの比較車種

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パッソとS2000の中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   ホンダ  S2000
VS
5万円183.8万円
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中古車相場 165万円1500万円
S2000の相場表を見る
2375 中古車掲載台数 219
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ アルミホイール フロントフォグランプ

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ ワンオナ 純正SDナビ TV バックカメラ

    本体価格
    57万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Fパッケージ ナビ スマートキー ETC 13AW 整備保証付

    本体価格
    14.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ 衝突被害軽減・ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    51.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S トヨタセーフティセンス 禁煙車

    本体価格
    55万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正ナビ バックカメラ Pスタート

    本体価格
    80万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 純正ナビ Bカメラ ETC 衝突軽減B LEDライト

    本体価格
    73.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD ナビ TV 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 

    本体価格
    14.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 純正ナビ/フルセグ/DVD/Bluetooth/ETC

    本体価格
    76.5万円

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  • ホンダ S2000 2.0 2L後期最終型/フルノーマル/禁煙車/ETC

    本体価格
    499.8万円

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    本体価格
    180万円

  • ホンダ S2000 2.0 ワンオーナー 6速ミッション オープン AW

    本体価格
    320万円

  • ホンダ S2000 2.2 後期最終型/フルノーマル/禁煙車/記録簿

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  • ホンダ S2000 2.0 車高調 6速ミッション 社外AW/マフラー

    本体価格
    400万円

  • ホンダ S2000 2.2 四輪アライメントメンテナンス済

    本体価格
    528万円

  • ホンダ S2000 2.2 HKS車高調 HKSマフラー フロントスポイラー

    本体価格
    380万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 最終型/ASMワイドボディ/無限マフラー/禁煙

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 2.2L HKSスーパーチャージャー

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 後期最終型 タイプS専用サス 純正17AW

    本体価格
    646万円

関東
600
73.1万円
関西
253
71.8万円
東海
318
71.5万円
北海道
214
77.6万円
九州
273
70.8万円
東北
269
75.7万円
北陸・甲信越
214
71.8万円
中国
164
70.2万円
四国
70
73.4万円
地域別台数
関東
95
457.5万円
関西
31
385.9万円
東海
30
491.5万円
北海道
2
363.8万円
九州
33
427万円
東北
2
491.5万円
北陸・甲信越
9
480.1万円
中国
11
410.8万円
四国
6
463.2万円

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パッソとS2000のカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ホンダ  S2000
115万円191.3万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
996 排気量(cc) 1997~2156
69 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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