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パッソとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   ホンダ  インスパイア
VS
9.8万円188.8万円
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中古車相場 34.8万円118.8万円
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2242 中古車掲載台数 22
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ナビ TV 衝突軽減ブレーキ ドラレコ

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ナビBluetoothバックカメラETCオートAC

    本体価格
    52.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S スマートアシスト3・CDチューナ-

    本体価格
    99万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ ナビ TV ETC キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 純正ナビ ETC ドラレコ Bluetooth

    本体価格
    24.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ ワンセグメモリーナビ+HIDヘッドライト

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    109万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X プチトマコレクション 禁煙車 スマートキー

    本体価格
    28万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 

    本体価格
    24万円

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    本体価格
    55万円

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    118.8万円

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    88万円

関東
570
70.9万円
関西
258
69.2万円
東海
318
67.7万円
北海道
170
75.2万円
九州
236
72.1万円
東北
245
73.1万円
北陸・甲信越
204
71.5万円
中国
174
70.6万円
四国
67
79.8万円
地域別台数
関東
11
62.3万円
関西
4
86.2万円
東海
0
---
北海道
3
84.9万円
九州
3
59.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
52.8万円
四国
0
---

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トヨタ  パッソ   ホンダ  インスパイア
115万円191.3万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
996 排気量(cc) 3471
69 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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