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エリシオンと206を比較! - みんなの比較車種

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エリシオンと206の中古車情報を比較する

ホンダ  エリシオン   プジョー  206
VS
18.7万円155万円
エリシオンの相場表を見る
中古車相場 9万円78万円
206の相場表を見る
130 中古車掲載台数 7
  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 両側パワースライドドア ナビ バックカメラ

    本体価格
    55万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビエディション 4WD バックカメラ キーレス ETC 片側PSドア HID

    本体価格
    30.5万円

  • ホンダ エリシオン 3.0 VX 電動スライド HDDナビモデューロフルエアロ

    本体価格
    68万円

  • ホンダ エリシオン 3.5 プレステージ SG HDDナビパッケージ 300馬力 V型6気筒3.5リッターVTECエンジン ワンオーナー 禁煙車 両側パワースライドドア 純正HDDナビ テレビ ETC フリップダウンモニター バックカメラ 純正17インチアルミ キーレス ボディーコーティング施工済み

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ エリシオン 3.0 VG・プレミアム ナビ カメラ 両側電動 ドラレコ クルコン

    本体価格
    64万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 両席エアバック ABS HDDナビ TV バックカメラ フロントエアコン リアエアコン ベンチシート 純正リア席モニター キーレスキー 両側電動スライドドア フルエアロ 純正アルミホイール

    本体価格
    40.8万円

  • ホンダ エリシオン 3.0 VX エアロパッケージ 黒本革 サンルーフ V6

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 X 

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 後期

    本体価格
    28.9万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S HDDナビスペシャルパッケージ ハーフレザーシート・両側電動スライドドア・フリップダウンモニター・バックカメラ・スマートキー・ウッドコンビハンドル・ETC・HIDヘッドライト・オートA/C・HDDナビ・ドアバイザー・純正17インチアルミ

    本体価格
    79.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    269.9万円

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    本体価格
    25.9万円

  • プジョー 206 RC 

    本体価格
    78万円

  • プジョー 206 RC 社外マフラー 社外足回り 5速マニュアル

    本体価格
    35万円

  • プジョー 206 スタイル フロントパワーウィンドウ ETC

    本体価格
    9万円

  • プジョー 206 RC 左ハンドル アルミホイール キーレスエントリー MT エアコン ローダウン 社外マフラー タワーバー 社外ヘッドライト 社外テールランプ

    本体価格
    50万円

  • プジョー 206 RC 

    本体価格
    36万円

関東
55
55.7万円
関西
13
56.4万円
東海
12
48.9万円
北海道
7
56.7万円
九州
6
55.8万円
東北
17
54.5万円
北陸・甲信越
11
47.2万円
中国
4
45.5万円
四国
5
47.3万円
地域別台数
関東
2
147.9万円
関西
1
78万円
東海
3
31.3万円
北海道
0
---
九州
1
36万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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206の中古車を探す

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エリシオンと206のカタログ情報を比較する

ホンダ  エリシオン   プジョー  206
273万円461万円 新車時価格 176.9万円308.7万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4840×1830×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1670×1440  他
2354~3471 排気量(cc) 1360~1997
160~300 最高出力(馬力) 74~177
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名、5名
8~10.2km/L 10.15モード燃費 12~15km/L

ホンダの最上級Lサイズミニバン

ラグレイトに代わって登場したホンダの最上級ミニバン。ルーフを高めずとも室内を広くできる低床プラットフォームを採用し、低重心化による高い走行性能も獲得。3列シートは後方に行くに従って40mmずつ着座位置が高くなるアップライトの設定でサードシートでも開放的な視界を確保している。エンジンは2.4Lの直4と3LのV6でどちらもi-VTEC機構が装備される。ミッションは5ATが組み合わされ、FFと4WDが選べる。入念な遮音対策や、AFS、DBW、VSA、CMS、Eプリテンショナーシートベルト、サイドカーテンエアバッグなど最上級モデルらしく安全装備も充実している。(2004.5)
解説

プジョーの主力となるコンパクトハッチ

プジョーのラインナップの中の主力モデルで、日本では1999(H11)年5月にデビュー。切れ長のヘッドライトが特徴の外観は、初めて全面的にデジタルモデリングを採用した結果だ。ボディタイプは3ドアと5ドアのハッチバックで、エンジンは1.4L、1.6L、2Lの3機種。グレードによって5速MTと4速ATが設定されるが、MT車を必ずラインナップするのはプジョーの特徴。足回りは前輪がストラット式、後輪がトレーリングアーム式で、「猫足」と評されるロードホールディング性能の高さが大きな特徴。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグなど安全装備も充実している。(1999.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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