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CR-VとR1を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-V   スバル  R1
VS
25.8万円585.8万円
CR-Vの相場表を見る
中古車相場 13万円207.2万円
R1の相場表を見る
691 中古車掲載台数 66
  • ホンダ CR-V 2.0 20G 社外ナビ エンジンスターター ETC

    本体価格
    67.5万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX マスターピース 新品タイヤ/サンルーフ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/電動バックドア/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    321万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース 4WD メモリーナビ ETC リアカメラ シートヒーター

    本体価格
    239万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 禁煙車 電動サンルーフ 純正ナビ バックカメラ ETC ホンダセンシング パーキングセンサー パワーテールゲート シートヒーター 本革シート パワーシート ルーフレール 純正アルミホイール

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ CR-V 2.4 ZL HDDナビ スマートエディション HDDナビ ETC アルミホイール

    本体価格
    39万円

  • ホンダ CR-V 2.0 パフォーマ iL 4WD 5速マニュアル ローダウン ラプターライナー塗装 ヘッドライトインナーブラック 18インチホワイトレター

    本体価格
    118万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース 認定中古車・運転支援・中古保証・メモリーナビ・バックカメラ・DVD・CD・フロントドラレコ・シートヒーター・サンルーフ・ETC・クルーズコントロール・衝突軽減ブレーキ・誤発進抑制機能・ワンオーナー

    本体価格
    330万円

  • ホンダ CR-V 2.4 ZL ベージュレザー/ナビ/フルTV/シートヒーター/DVD再生機能/ミュージックサーバー機能/パワーシート/ETC/キーレス

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース 4WD 4WD サンルーフ 革内装 電動シート シートH 前後ドラレコ 純正ナビ ホンダセンシング LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV RS 登録済未使用車 Google搭載9型ディスプレイオーディオ BOSEプレミアムサウンドシステム 前席パワーシート 前席シートヒーター 全周囲モニター 純正フロアマット

    本体価格
    490.9万円

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    65.4万円

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    本体価格
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    本体価格
    41.2万円

関東
249
246.9万円
関西
71
277.6万円
東海
83
275万円
北海道
63
260万円
九州
81
262.7万円
東北
59
244.6万円
北陸・甲信越
45
227.5万円
中国
21
250.5万円
四国
19
267.9万円
地域別台数
関東
20
50.6万円
関西
5
44.8万円
東海
17
76.1万円
北海道
3
36.9万円
九州
10
79.4万円
東北
3
33.4万円
北陸・甲信越
1
79.8万円
中国
3
32.5万円
四国
4
25.5万円

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CR-VとR1のカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   スバル  R1
512.3万円577.9万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4700×1865×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
1993 排気量(cc) 658
148 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

快適性と走行性能を進化させたCR-V

ホンダは、6代目となる新型「CR-V」を2026年2月から発売した。このフルモデルチェンジでは、「感動CR-V」をグランドコンセプトに掲げ、快適性と走行性能を大幅に進化させた。特に、後席の足元スペースが拡大され、クラストップレベルの広さを実現したことが特徴である。荷室はフラットな床面と広い開口部を備え、5名乗車時で590Lの容量を確保。この新しいパッケージングにより、日常使いからアウトドアシーンまで幅広く対応できるユーティリティが強化された。ハイブリッドシステムの「e:HEV」もこのCR-Vから改良が入り、エンジン直結の駆動をハイ/ロー2段に分けることで、作動領域を拡大している。安全運転支援機能は「Honda SENSING 360」に強化され、前方交差車両の検知機能などが加わり、より安全な運転支援が受けられることとなった。(2026.2)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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