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シビックと500(チンクエチェント)を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   フィアット  500(チンクエチェント)
VS
69.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 12万円330万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
933 中古車掲載台数 901
  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ Rカメラ ETC2.0 電動シート

    本体価格
    245万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 9インチホンダコネクトディスプレイ 電動サンルーフ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    370万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー 後期型 オリジナルコンディション Honda SENSING ナビ装着用スペシャルパッケージ+ETC車載器 革コンビシート(プライムスムースXファブリック)

    本体価格
    257.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 保証付・フルエアロ・ブラックレザーシート・ナビ・バックカメラ・地デジTV・Bluetooth・18インチアルミAW・シートヒーター・LEDヘッドライト・ETC・ホンダセンシング・クルーズコントロール・パワーシート

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR II EF9グランドTE37ジェイズマフラー

    本体価格
    399万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正スマートナビ ETC2.0 障害物センサー

    本体価格
    295万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV BOSE/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC2.0

    本体価格
    340万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正9型コネクトナビ バックカメラ ドラレコ前後 BOSEプレミアムサウンド シートヒーター パワーシート ワイヤレス充電器 アダプティブドライビングビーム 純正18インチアルミ ETC

    本体価格
    300万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 6MT・BOSE・純正9インチディスプレイオーディオ・フルセグ・BSM・ワイヤレス充電・ホンダセンシング・障害物センサー・ハーフレザー・パワーシート・シートヒーター・LED・スマートキー・純正AW・バックカメラ・ETC

    本体価格
    372.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX デモカーUP・LED・純正AW・サンルーフ・シ

    本体価格
    354.9万円

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  • フィアット 500(チンクエチェント) F 

    本体価格
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  • フィアット 500(チンクエチェント) S 15AW ETC

    本体価格
    69.5万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 純正ディスプレイオーディオ Bluetooth接続 AUX USB リモコンキー ステアリングスイッチ アイドリングストップ MTモード付AT 取扱説明書 保証書 スペアキー

    本体価格
    88.1万円

関東
340
270.6万円
関西
123
297.3万円
東海
181
288.3万円
北海道
4
271.9万円
九州
115
318.5万円
東北
40
278.9万円
北陸・甲信越
53
265.9万円
中国
46
248.4万円
四国
31
334.5万円
地域別台数
関東
245
117.5万円
関西
177
122.4万円
東海
152
130.2万円
北海道
33
123.9万円
九州
111
110.9万円
東北
61
106.9万円
北陸・甲信越
54
131.1万円
中国
47
134.5万円
四国
21
113.8万円

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ホンダ  シビック   フィアット  500(チンクエチェント)
319万円440.3万円 新車時価格 179万円344万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3545×1625×1515  他
1496~1993 排気量(cc) 875~1368
141~182 最高出力(馬力) 69~100
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~22km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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