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シビックとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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シビックとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   マツダ  AZ-オフロード
VS
69.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 13.9万円110万円
AZ-オフロードの相場表を見る
963 中古車掲載台数 56
  • ホンダ シビック 1.5 EX 元デモカー/禁煙車/コネクテッドディスプ

    本体価格
    344.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 6速MT 純正ナビ 前後ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    272.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS ワンオーナー ディスプレイオーディオ 前後ドラレコ ETC アルミ

    本体価格
    374.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX Honda CONNECTディスプレー ETC シートヒ

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 6速マニュアル ホンダセンシング BSI ホ

    本体価格
    390万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ETC/純正ナビ/バックモニター/ホンダセンシ

    本体価格
    274.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正メモリナビ ワンオーナー禁煙車 LED

    本体価格
    218.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ バックカメラ ビルトインETC2.0 360度ドライブレコーダー ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール シートヒーター パドルシフト 純正アルミホイール オートライト LED

    本体価格
    262.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ブラインドスポットモニタ BOSEプレミアムサウンド ワイヤレス充電 ホンダセンシング メーカー純正ナビ(フルセグ・BT・USB) バックカメラ デジタルグラフィックメーター リアスポイラー ETC2.0

    本体価格
    302.7万円

  • ホンダ シビック タイプR 

    本体価格
    638.9万円

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    本体価格
    39万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ターボ/リフトアップ/キーレス/ETC

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    32.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ 社外マフラー 16アルミ

    本体価格
    49万円

関東
334
266万円
関西
132
291.4万円
東海
197
292.8万円
北海道
6
268.9万円
九州
123
322万円
東北
44
269.4万円
北陸・甲信越
56
269.5万円
中国
42
247.3万円
四国
29
319万円
地域別台数
関東
9
43.2万円
関西
4
59万円
東海
6
61.1万円
北海道
10
49.4万円
九州
11
52.5万円
東北
6
73.7万円
北陸・甲信越
6
63.4万円
中国
4
55.9万円
四国
0
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シビックとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   マツダ  AZ-オフロード
319万円440.3万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1496~1993 排気量(cc) 658
141~182 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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