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シビックとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   マツダ  サバンナRX-7
VS
75万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 250万円459万円
サバンナRX-7の相場表を見る
989 中古車掲載台数 21
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV コネクトディスプレイ・BOSEサウンド

    本体価格
    385万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX Google搭載9型HondaCONNECTディスプレー/ホンダセンシング/フルセグTV/バックカメラ/ETC2.0/アダプティブドライビングビーム/ETC2.0/コンビシート/Wシートヒーター/ターボ/

    本体価格
    315.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 後期型 6速マニュアル 純正メモリーナビ バックカメラ ドラレコ前後 ETC シートヒーター パワーシート 電子制御パーキング ブレーキホールド LEDヘッド オートハイビーム 純正18インチアルミ

    本体価格
    286.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ホンダ認定車 2年保証付 ドラレコ ナビ リヤカメラ ETC ワンオーナー パーキングセンサー 衝突軽減ブレーキ スマートキーシステム パワ-シ-ト 1オーナー車 USB LEDライト シートヒーター

    本体価格
    262.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング/ロッソモデロマフラー/無限サイドミラーレカロシート(運転席)無限テールカバー純正スポイラーサブウーファーBLTZフロントスポイラー純正ナビ/バックカメラ/レーダークルーズコントロール

    本体価格
    180.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 

    本体価格
    379万円

  • ホンダ シビック 1.5 LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    244.7万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV LX ホンダセンシング 9型グーグル搭載ホンダコネクトディスプレイ(AppleCarPlay/AndroidAuto) ETC2.0 前後純正ドラレコ バックカメラ 前席シートヒーター 純正18インチAW

    本体価格
    382万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ バックカメラ ビルトインETC2.0 360度ドライブレコーダー ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール シートヒーター パドルシフト 純正アルミホイール オートライト LED

    本体価格
    291.3万円

  • ホンダ シビック 1.5 ハッチバック CVT

    本体価格
    205.8万円

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    250万円

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    338万円

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    本体価格
    350万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-X 

    本体価格
    応談

関東
334
293.1万円
関西
132
301.7万円
東海
182
297.4万円
北海道
13
251.4万円
九州
122
324万円
東北
57
274.8万円
北陸・甲信越
62
291.5万円
中国
50
271.3万円
四国
37
328.4万円
地域別台数
関東
5
396.5万円
関西
1
278万円
東海
4
320.7万円
北海道
0
---
九州
6
418.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
5
396.7万円
四国
0
---

シビックの中古車を探す

サバンナRX-7の中古車を探す

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シビックとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   マツダ  サバンナRX-7
319万円440.3万円 新車時価格 197.1万円323万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
1496~1993 排気量(cc) 1308
141~182 最高出力(馬力) 185~215
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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