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シビックと1007を比較! - みんなの比較車種

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シビックと1007の中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   プジョー  1007
VS
75万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 18万円59.9万円
1007の相場表を見る
1007 中古車掲載台数 8
  • ホンダ シビック 1.5 RS Google搭載 9インチHonda CONNECTディスプ

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV BOSEサウンドシステム/ETC2.0/ドラレコ前後 装備

    本体価格
    316.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 エアロパーツ(フロント サイド リヤ) ルーフスポイラー

    本体価格
    246.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙 ワンオーナー 6速マニュアル 純正メモリーナビ Bluetooth  ETC リアカメラ クルーズコントロール LEDヘッドライト ホンダセンシング アジャイルハンドリングアシスト HONDAスマートキー

    本体価格
    230万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II EG6後期型TE37アルミ5次元マフラー

    本体価格
    339万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 6MT/展示車/新車/ホンダセンシング/Google搭載 9インチHonda CONNECTディスプレー/BOSEプレミアムサウンドシステム/運転席8Wayパワーシート/レブマッチシステム/ETC2.0車載器

    本体価格
    395.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 H SENSING/最長5年保証/禁煙車/1オ-ナ-/ナビVXM-184VFi/TV/Rカメラ/Bluetooth/USB/iPod/DVD/ETC/LEDライト/オートライト/シ-トヒ-タ-/クルコン/18インチアルミ/ドアバイザー/フロアマット/保証書/取説

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR N1規定レースカー 書有 鈴鹿クラブマン モテギチャンピオンカップレース ホンダワンメイクチャンピオンカップレースN1R N1エンジン ダッシュ貫通12Pロールバー スポット溶接補強

    本体価格
    348万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ7インチ 前後ドラレコ フルセグ

    本体価格
    212.1万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR II 全塗装 パワステ エアコン

    本体価格
    360万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 1007 1.4 ETC ポータブルナビ 両側電動スライドドア パドルシフト

    本体価格
    42.7万円

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    39.9万円

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    本体価格
    18万円

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  • プジョー 1007 1.4 両側パワースライドドア パードルシフト

    本体価格
    43.5万円

  • プジョー 1007 1.6 HDDナビ禁煙車両側電動スライドドアETC

    本体価格
    29.9万円

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  • プジョー 1007 1.4 禁煙車両側電動スライドドア事故修復歴無走行37600キロ

    本体価格
    59.9万円

関東
344
288.3万円
関西
126
304.6万円
東海
185
297.3万円
北海道
13
251.2万円
九州
129
320.4万円
東北
53
268.2万円
北陸・甲信越
70
288万円
中国
51
268.8万円
四国
36
334.3万円
地域別台数
関東
6
39万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
48万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
50万円
四国
0
---

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1007の中古車を探す

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シビックと1007のカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   プジョー  1007
319万円440.3万円 新車時価格 199万円231万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3730×1710×1630
1496~1993 排気量(cc) 1360~1587
141~182 最高出力(馬力) 73~108
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

新コンセプトの背高ハッチバック

プジョーといえば3桁数字のモデル名で知られるが、1007は新コンセプトのクルマであるため、プジョーとして初めて4桁数字のモデル名を採用した。全高の高いトールボーイスタイルながらデザイン的にまとまっているのはピニンファリーナとのコラボレーションによる成果といえる。独特のパッケージングによってコンパクトなボディサイズながら室内には1クラス上の空間を確保した。電動スライド式の左右のドアや着せ替えが可能なカメレオンコンセプトのインテリアなど特筆ものといえる。エンジンは1.4LのSOHCと1.6LのDOHC。MT機能付きATの2トロニックと組み合わされる。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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