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シビックと900セダンを比較! - みんなの比較車種

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シビックと900セダンの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   サーブ  900セダン
VS
69.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 177.5万円240万円
900セダンの相場表を見る
928 中古車掲載台数 2
  • ホンダ シビック 1.5 RS 6MT/純正ダックテール/フロアマット/禁煙車

    本体価格
    439.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 試乗車 メモリーナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    379万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 6MT/展示車/新車/ホンダセンシング/Google搭載 9インチHonda CONNECTディスプレー/BOSEプレミアムサウンドシステム/運転席8Wayパワーシート/レブマッチシステム/ETC2.0車載器

    本体価格
    395.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 純正テールゲートスポイラー 純正フロントバンパーガーニッシュ 純正9型Google搭載コネクトナビ バックカメラ ドラレコ前後 シートヒーター パワーシート BOSEプレミアムサウンド ETC

    本体価格
    374.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車 6MT 純正7インチナビ バックカメラ シートヒーター オートクルーズコントロール ETC LEDヘッドライト 純正16インチアルミホイール アイドリングストップ Bluetooth接続

    本体価格
    143万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR II OH済B16A 機械式LSD エキマニ

    本体価格
    435.5万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 

    本体価格
    367.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー 6速MT 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 横滑り防止装置 ビルトインETC シートヒーター プッシュスタート LEDヘッドライト

    本体価格
    169.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ ドラレコ 純正18インチAW シートヒーター LEDヘッド ターボ アイドリングストップ 革巻きステアリング パドルシフト アダプティブクルーズコントロール 禁煙車

    本体価格
    170.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正9インチディスプレイオーディオ バックカメラ ブラインドスポットインフォメーション アダプティブクルーズコントロール ワイヤレス充電器 オートブレーキホールド BOSE シートヒーター ETC

    本体価格
    286.5万円

ピックアップ中古車
  • サーブ 900セダン i16 西部正規ディーラー車 ワンオーナー 禁煙車 サンルーフ フルオリジナル車 ETC ドライブレコーダー 純正ホイール

    本体価格
    177.5万円

  • サーブ 900セダン ターボ16 

    本体価格
    240万円

関東
335
269.5万円
関西
122
296.2万円
東海
184
288.6万円
北海道
5
281.3万円
九州
113
318.8万円
東北
40
278.9万円
北陸・甲信越
53
267.2万円
中国
45
246万円
四国
31
334.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
177.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
240万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シビックと900セダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   サーブ  900セダン
319万円440.3万円 新車時価格 355万円455万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1690×1425  他
1496~1993 排気量(cc) 1984~1985
141~182 最高出力(馬力) 125~160
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

エアロダイナミクスを盛り込んだスタイルに注目

90シリーズに代わり87年からラインナップされている900シリーズは欧州Dセグメントに属するミドルクラスモデル。BMW3シリーズやM・ベンツ190&Cクラスが直接のライバルとなる。ボディバリエーションが豊富なのが特徴で、4ドアセダンのほかに、クーペ、5ドアハッチバック、そしてカブリオレが用意される。駆動方式はFF(前輪駆動)のみで、125psを発生する自然吸気の2L直4、もしくはサーブ伝統のターボエンジン(2Lのロープレッシャー145psとハイプレッシャー160psの2種類)が搭載された。初期モデルのみMTモデルが存在したが、以降のモデルはATのみである。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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