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シビックとアリストを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   トヨタ  アリスト
VS
49.9万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 39.8万円450万円
アリストの相場表を見る
916 中古車掲載台数 94
  • ホンダ シビック 1.5 VTi 5MT サンルーフ 後期型

    本体価格
    233.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 フルセグナビ ホンダセンシング Bモニター Cセンサー 追従クルコン ETC ドラレコ Pシート シートヒーター スマートキー Pスタート LEDヘッドライト フォグ Aライト BT DVD再生

    本体価格
    233.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 メモリーナビ フルセグ リアカメラ ETC

    本体価格
    269.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 6速MT・BOSEサウンド・純正11.4型ナビ・フルセグTV・黒革シート・バックカメラ・シートヒーター・アダプティブクルーズコントロール・レーンキープアシスト・衝突軽減ブレーキ・ブラインドスポットモニター・LED

    本体価格
    348.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正9型コネクトナビ バックカメラ ドラレコ前後 シートヒーター パワーシート BOSEプレミアムサウンド ワイヤレス充電器 LEDヘッドライト オートハイビーム 純正18インチアルミ ETC 禁煙車

    本体価格
    347.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 禁煙車 BOSEプレミアムサウンドシステム 純正9インチディスプレイナビ ハーフレザーシート シートヒーター ホンダセンシング パワーシート レーダークルーズ ビルトインETC2.0 ワイヤレス充電器

    本体価格
    274.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 パドルシフト 純正ナビ フルセグ シートヒーター

    本体価格
    155.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 1オーナー 禁煙 7インチ純正ナビ サンルーフ 電動本革シート シートヒーター 革巻ハンドル オートライト オートリトラミラー フルセグ Rカメラ ETC2.0 ホンダセンシング CD録音 DVD再生

    本体価格
    278.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 サンルーフ ドラレコ前後 ETC2.0

    本体価格
    260万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 弊社元試乗車 6MT 純正グーグル搭載9イン

    本体価格
    383.8万円

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    328万円

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    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 

    本体価格
    158万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V 

    本体価格
    285万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 

    本体価格
    285万円

関東
329
272.2万円
関西
125
295.3万円
東海
180
291万円
北海道
3
249.6万円
九州
110
320.8万円
東北
44
277.1万円
北陸・甲信越
49
267.9万円
中国
45
244.7万円
四国
31
332.4万円
地域別台数
関東
26
243.5万円
関西
12
219万円
東海
20
217.4万円
北海道
5
175.4万円
九州
8
187.1万円
東北
5
136万円
北陸・甲信越
5
182.8万円
中国
11
211.5万円
四国
2
136.5万円

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ホンダ  シビック   トヨタ  アリスト
319万円440.3万円 新車時価格 356万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1496~1993 排気量(cc) 2997
141~182 最高出力(馬力) 230~330
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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