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シビックセダンとe-tronスポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックセダン   アウディ  e-tronスポーツバック
VS
19.9万円260.3万円
シビックセダンの相場表を見る
中古車相場 418万円1019万円
e-tronスポーツバックの相場表を見る
110 中古車掲載台数 33
  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ シビックセダン 35XTデュアルキャブEF2後期TEIN車高調 ENKEI17アルミ純正FリップLEDヘッドUSDM

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 後期 5MT フルノーマル USDMベース

    本体価格
    89万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    149.6万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング 純正ナビTV レーダーC

    本体価格
    174.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリナビ ETC 禁煙車 ワンオーナ

    本体価格
    135万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 DLR保証 リアカメラ ETC LED

    本体価格
    119万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 S モデューロエアロ アルミ ETC

    本体価格
    35.5万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL K20エンジン ナビ Bカメラ ETC パドル

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    219.8万円

ピックアップ中古車
  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ 1st エディション バーチャルエクステリアミラー仕様 4WD 認定中古車ブルートゥース接続ヴァーチャル

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    598万円

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    本体価格
    458万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ Sライン 4WD パノラマSR B&Oサウンド 21AW1オーナー

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  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ 1st エディション バーチャルエクステリアミラー仕様 4WD バーチャルエクステリアミラー

    本体価格
    488万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ 1st エディション バーチャルエクステリアミラー仕様 4WD 

    本体価格
    608万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 50 クワトロ Sライン 4WD ナビ・4ゾーンエアコン・全周囲カメラ

    本体価格
    565.8万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ Sライン 4WD 認定中古車 サンルーフ サイレンスP

    本体価格
    835万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ 1st エディション バーチャルエクステリアミラー仕様 4WD マトリクス パワークローズドア 21AW

    本体価格
    549万円

関東
44
156.5万円
関西
21
114.1万円
東海
8
166.7万円
北海道
3
163.6万円
九州
9
182.3万円
東北
9
199.8万円
北陸・甲信越
11
159.5万円
中国
4
126.9万円
四国
1
214.8万円
地域別台数
関東
14
708.2万円
関西
5
655.2万円
東海
5
632万円
北海道
2
618万円
九州
4
554.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
678万円
中国
2
692万円
四国
0
---

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ホンダ  シビックセダン   アウディ  e-tronスポーツバック
265万円276.1万円 新車時価格 1105万円1346万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4650×1800×1415 全長x全幅x全高(mm) 4900×1935×1615
1496 排気量(cc) ---
173 最高出力(馬力) 313~408
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
解説

日本市場初の電気自動車

アウディブランドとして、日本では初導入となった電気自動車。パワートレインは、前輪、後輪をそれぞれ駆動する、合わせて2基の電気モーター。通常はリアモーターで走行し、滑りやすい路面や急加速、コーナリング時など、4WD走行が望ましいときにフロントモーターも駆動する、電動4WDシステムが採用された。システムの最高出力は300kWで、0-100km/h加速5.7秒(Sモードのブースト時)を実現。一充電あたりの航続可能距離はWLTCモードで405kmに達する。エクステリアはミドルサイズのクーペSUVスタイルで、同社Qシリーズをイメージさせる8角形のシングルフレームグリルが用いられた。また、アウディ初となるバーチャルエクステリアミラーも採用。これは、ドアミラーに代えて小型カメラにより、車両後方の視界を確保するもの。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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