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アコードとシビックハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   ホンダ  シビックハイブリッド
VS
30万円577万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 25.9万円72.8万円
シビックハイブリッドの相場表を見る
451 中古車掲載台数 11
  • ホンダ アコード 2.0 EX H SENSING 革シ-ト サンル-フ 最長5年保証 ワンオーナー 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ ドラレコ ETC LEDライト VSA シートヒーター 電動シート クルコン フォグ

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 BOSE・純正12.3型ディスプレイオーディオ・HUD・ホンダセンシング360・レザーシート・障害物センサー・全方位カメラ・パワーシート・全席シートヒーター・LED・スマートキー・純正AW・フルセグTV・Bluetooth・ETC

    本体価格
    389.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX サンルーフ 純正エアロ ホンダセンシング レーダークルーズ 衝突軽減 レーンアシスト コーナーセンサー オートハイビーム 純正ナビ バックカメラ Bluetooth USB フルセグ ETC シートヒーター前後

    本体価格
    156.2万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR ワンオーナー ナビ ETC 車高調 18インチホイール 社外バンパー 社外マフラー 社外ボンネット

    本体価格
    155万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR WORKホイール TEIN車高調

    本体価格
    206.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 純正コネクトディスプレイナビ 夏冬タイヤ付 ドラレコ マルチビューカメラ ETC

    本体価格
    488.8万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS TEIN車高調 WORK19インチAW 社外エアクリ パドルシフト 純正ナビフルセグTV Bカメラ USB ETC ハーフレザー電動シート LEDライト&LEDフォグ スマートキー エンジンスターター タイミングチェーン

    本体価格
    77万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 車高調・FD2純正アルミホイール

    本体価格
    70.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 最終型/リアコーナーセンサー/1オーナー

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 SiR-T 

    本体価格
    167万円

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    38万円

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    39万円

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    28万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXB SDナビ 地デジ バックカメラ ETC キーレス

    本体価格
    32万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXST 純正HDDナビ バックカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    72.8万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXST フルエアロ・バックモニター

    本体価格
    25.9万円

関東
195
254.4万円
関西
41
252.9万円
東海
70
308.4万円
北海道
11
337.6万円
九州
44
337.9万円
東北
34
234.5万円
北陸・甲信越
19
250.6万円
中国
20
249.7万円
四国
17
295.1万円
地域別台数
関東
2
38万円
関西
2
33.4万円
東海
0
---
北海道
2
33.5万円
九州
3
44.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
38.4万円
中国
0
---
四国
1
29万円

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シビックハイブリッドの中古車を探す

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アコードとシビックハイブリッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   ホンダ  シビックハイブリッド
544.9万円599.9万円 新車時価格 219.5万円285.6万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4540×1750×1435  他
1993 排気量(cc) 1339
147 最高出力(馬力) 94~95
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26~31km/L

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

30km/Lを超える低燃費セダン

シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低/高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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