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アコードとシビックハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   ホンダ  シビックハイブリッド
VS
29万円560万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 23万円72.8万円
シビックハイブリッドの相場表を見る
348 中古車掲載台数 13
  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ・フルセグ・リヤカメラ・純正エン

    本体価格
    283.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ホンダインターナビシステム

    本体価格
    298万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 電動サンルーフ 純正前後ドラレコ

    本体価格
    214.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 元当社デモカー グーグル搭載12.3インチホ

    本体価格
    490万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正レカロシート・純正ダウンサス

    本体価格
    140万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL 後期型ナビBカメTVクルコン前後ドラレコHID

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 車高調/アンドロイドナビ/ETC/ローダウン

    本体価格
    77万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 新品タイヤ/サンルーフ/8インチSDナビ

    本体価格
    294.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX /ワンオーナー/禁煙車/純正ナビ/BTA/U

    本体価格
    334万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR /天張張替/RECARO/HKSマフラー/TEIN車高調

    本体価格
    114万円

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    本体価格
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  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MX 

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  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MX ETC/18アルミ/ATエアコン/コーナーセンサー

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    38万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MX 純正ナビ/ETC/アルミ付

    本体価格
    55万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXB 純正ナビ ドラレコ ETC キーレス

    本体価格
    38.4万円

関東
151
219.5万円
関西
40
252.2万円
東海
42
280万円
北海道
10
171.8万円
九州
41
316.7万円
東北
24
261.4万円
北陸・甲信越
15
279.6万円
中国
15
281.1万円
四国
10
212.1万円
地域別台数
関東
5
29.3万円
関西
2
32万円
東海
0
---
北海道
2
28.5万円
九州
3
51.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
38.4万円
中国
0
---
四国
0
---

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シビックハイブリッドの中古車を探す

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アコードとシビックハイブリッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   ホンダ  シビックハイブリッド
544.9万円 新車時価格 219.5万円285.6万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4540×1750×1435  他
1993 排気量(cc) 1339
147 最高出力(馬力) 94~95
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26~31km/L

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

30km/Lを超える低燃費セダン

シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低/高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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