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バモスとC30を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  バモス   ボルボ  C30
VS
4.8万円~180.5万円
バモスの相場表を見る
中古車相場 39万円~84万円
C30の相場表を見る
329台 中古車掲載台数 4台
  • ホンダ バモス 660 ターボ 4WD 4WD TURBO

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ バモス 660 M ターボ 4WD 

    本体価格
    34万円

  • ホンダ バモス 660 M ポータブルナビ/ETC/CD/キーレス

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ バモス 660 M フレンチバス

    本体価格
    118万円

  • ホンダ バモス 660 M 4WD 14インチタイヤ&アルミホィール・タイミングベルト・エンドブーツ・ロアボールブーツ・ドライブシャフトブーツ・ディスクローター&ディスクパッド・エアコンコンデンサー交換済

    本体価格
    33万円

  • ホンダ バモス 660 M タイミングベルト ヘッドガスケット交換済み

    本体価格
    17.8万円

  • ホンダ バモス 660 M ドライブレコーダー ETC 両側スライドドア キーレスエントリー AT ABS アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    29万円

  • ホンダ バモス 660 L 4WD パワステ オートマ ABS パワーウインドウ フルタイム4WD

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ バモス 660 L ターボ ローダウン 両側スライドドア ETC

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ バモス 660 G ナビゲーション ETC

    本体価格
    49.5万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ C30 2.0 革シート 走行65000キロ シートヒーター MTモード付 クルコン 17インチアルミホイール ドラレコ ETC リアフォグランプ 電動シート 電動格納ミラー ディーラー車 修復歴無し カーテンエアバック

    本体価格
    39万円

  • ボルボ C30 2.0 2013yモデル黒革・電動シート・ヒーター付

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    44.9万円

  • ボルボ C30 2.0e アクティブ LuxryPKG 禁煙車 記録簿 Egマウント&エアクリホース交換済 電動&ヒーターアイボリー本革 ハイパフォーマンスオーディオ 地デジナビ クルコン Pセンサー スペアキー

    本体価格
    54.6万円

関東
112台
41.6万円
関西
38台
44.4万円
東海
35台
38.8万円
北海道
7台
31.2万円
九州
59台
45.6万円
東北
18台
40.5万円
北陸・甲信越
16台
65.3万円
中国
24台
53.8万円
四国
20台
61.9万円
地域別台数
関東
1台
39万円
関西
2台
64.5万円
東海
1台
54.6万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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ホンダ  バモス   ボルボ  C30
118万円~169.1万円 新車時価格 279万円~470万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
656 排気量(cc) 1998~2521
45~64 最高出力(馬力) 145~230
MR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
14~18km/L 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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