| ホンダ バモスホビオ | ランボルギーニ ディアブロ | |
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| VS | ||
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9.9万円～184万円
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中古車相場 |
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| 149台 | 中古車掲載台数 | 8台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ バモスホビオ | ランボルギーニ ディアブロ | |
|---|---|---|
| 119.1万円～162.8万円 | 新車時価格 | 2250万円～3750万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
| 3395×1475×1880 | 全長x全幅x全高(mm) | 4470×2040×1115 他 |
| 656 | 排気量(cc) | 5707～5992 |
| 45～64 | 最高出力（馬力） | 530～575 |
| MR、4WD | 駆動方式 | MR、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 2名 |
| 14.2～18km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ハイルーフ仕様でラゲージスペースを拡大 広大な室内空間をもつ軽ワゴン、バモスの全高を105mm高くハイルーフ化したモデル。一段と広くなった室内空間は自分流のカスタマイズができるように、ナットやフックをラゲージスペース内側の側面に標準装備する。さらにシートやドアトリムは撥水加工済みでアウトドアユースにも対応している。エンジンやサスペンション、ミッション、駆動方式などのメカ関係はバモスと全く同じ。安全装備は前席エアバッグが標準で、EBD付きABSはオプション設定となる。(2003.4) |
解説 |
スーパーカーのDNAをもつスポーツカー 名車カウンタックの後継モデルとして1990（H2）年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993（H5）年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995（H7）年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996（H8）年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999（H11）年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000（H12）年には6Lをシリーズ化した550ps＋4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998（H10）年のことだった。（1998.11） |
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