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フィットとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   キャデラック  エルドラド
VS
13万円290万円
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中古車相場 137万円
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4992 中古車掲載台数 5
  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム メゾン 

    本体価格
    160万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Lパッケージ 1年保証付 ナビ&ワンセグTV・バックモニター

    本体価格
    99.2万円

  • ホンダ フィット 1.5 RS ホンダセンシング 6速MT ホンダセンシング 純正ナビ Bluetooth対応 バックカメラ ETC アダプティブクルーズコントロール アルミペダル アームレスト付コンソール プッシュスタート LEDヘッドライト オートライト

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV RS 

    本体価格
    265万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド S ホンダセンシング Bluetooth対応ナビ・バックカメラ・ETC・TEIN車高調・前後ドライブレコーダー・社外アルミホイール・フロントフォグランプ・衝突被害軽減ブレーキ・

    本体価格
    175万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ベーシック ラジオ・CD・ETC・衝突回避軽減・クルーズコントロール・プッシュスタート・スマートキー・ホンダ・フィット

    本体価格
    117万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Sパッケージ フルエアロ

    本体価格
    68万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV クロスター いまコレ+新品マット付 Mナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム ホンダセンシング ハイブリッド ドライブ

    本体価格
    176.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Sパッケージ /ワンオーナー/純正7インチメモリーナビ

    本体価格
    64.8万円

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    本体価格
    応談

関東
1470
125.2万円
関西
524
115.3万円
東海
534
133.4万円
北海道
360
130.2万円
九州
668
113.9万円
東北
579
141.2万円
北陸・甲信越
422
126.3万円
中国
266
121.3万円
四国
169
126.1万円
地域別台数
関東
2
3359万円
関西
1
137万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フィットとエルドラドのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィット   キャデラック  エルドラド
155.8万円292.9万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1317~1496 排気量(cc) 4564~4892
98~118 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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