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RCとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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RCとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

レクサス  RC   ホンダ  モビリオスパイク
VS
168.7万円651.1万円
RCの相場表を見る
中古車相場 15万円81.6万円
モビリオスパイクの相場表を見る
200 中古車掲載台数 37
  • レクサス RC 300 Fスポーツ サンルーフ 三眼LED 赤革シート  純正ナビ

    本体価格
    352.8万円

  • レクサス RC 200t Fスポーツ ガラスSR 三眼LED 赤革 ナビ フルセグ

    本体価格
    339.9万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ TRDフルエアロ TRDマフラー

    本体価格
    385.1万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 

    本体価格
    326万円

  • レクサス RC 350 Fスポーツ 

    本体価格
    320万円

  • レクサス RC 350 Fスポーツ 黒革 マークレビンソン ナビTV Bカメ ETC

    本体価格
    228万円

  • レクサス RC 350 Fスポーツ 最終系譜ファイナル V6 マークレビンソン

    本体価格
    615万円

  • レクサス RC 300 Fスポーツ CPOレクサス認定中古車

    本体価格
    510万円

  • レクサス RC 350 Fスポーツ カラーNo212ブラック赤革LSD三眼フルLED

    本体価格
    505万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ LSS SR純ナビTV Bカメラ 白革 三眼LED 19AW

    本体価格
    545万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 後期走5.8万Km 地デジナビ&バックカメラ

    本体価格
    57.2万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 両側スライドドア ETC キーレス 記録簿

    本体価格
    44.1万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ ナビ TV

    本体価格
    29万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 4WD ナビ ETC バックカメラ 車検整備付

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ モデューロエアロ・17インチアルミ

    本体価格
    46万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ 社外アルミ

    本体価格
    15.4万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 検09.3 運転補助装置 ナビETC キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ /走61000/フルエアロ/外16AW/左電ドア/ETC

    本体価格
    15万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 

    本体価格
    28.1万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 4WD 無限エアロ ローダウン 外16AW BカメナビTV

    本体価格
    39.4万円

関東
60
365.9万円
関西
36
360.5万円
東海
55
364.3万円
北海道
2
404.4万円
九州
21
383.6万円
東北
4
454.8万円
北陸・甲信越
6
434万円
中国
12
308.5万円
四国
4
378.7万円
地域別台数
関東
21
37.8万円
関西
5
34.6万円
東海
3
38.6万円
北海道
1
38万円
九州
2
29.4万円
東北
3
66.5万円
北陸・甲信越
2
35.4万円
中国
0
---
四国
0
---

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RCとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

レクサス  RC   ホンダ  モビリオスパイク
521万円767万円 新車時価格 148.6万円209万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4695×1840×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1998~3456 排気量(cc) 1496
178~318 最高出力(馬力) 110
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

レクサスの走りのイメージをけん引する2ドアクーペ

レクサスのエモーショナルな走りのイメージをけん引するクーペ専用モデル。スポーツクーペならではの魅力的なデザインと、走りへの情熱を駆り立てる走行性能を両立している。大断面のロッカーパネルなどが採用され、高いボディ剛性が実現されている。フラット化を徹底したアンダーボディをはじめ、空気の流れを利用することで車両の安定性も高められている。エンジンラインナップは、3.5LのV6ガソリンと、2.5Lの直4ハイブリッドの2種類。前者には8速AT、後者には電子式CVTが組み合わされる。装備面ではミリ波レーダ方式によるプリクラッシュセーフティシステムなどが与えら、安全性能も優れている(2014.10)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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