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MAZDA2とモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とモビリオスパイクの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   ホンダ  モビリオスパイク
VS
59.2万円249.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 13万円81.6万円
モビリオスパイクの相場表を見る
997 中古車掲載台数 32
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 純正ナビ 全方位 Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    134万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 社外シートカバー・全周囲カメラ・

    本体価格
    158万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII レンタアップ 衝突被害軽減ブレーキ  ETC

    本体価格
    144.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 

    本体価格
    196万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション 純正SDナビ レーダクルーズコントロール

    本体価格
    172.4万円

  • マツダ MAZDA2 15 BD(B) レンタUP ナビ 360°ETC

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ /全方位モニター/車間認知支援システム/

    本体価格
    127.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 360°ビューモニター ナビ 地デジ DVD再

    本体価格
    126.5万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S CD/DVD/TV CarPlay対応 LEDライト ETC

    本体価格
    107.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S サンリット シトラス ワンオーナー 360カメラ

    本体価格
    152.1万円

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    本体価格
    29万円

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    13万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ アクティブエディション 後期型 両側スライドドア 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 後期走5.8万Km 地デジナビ&バックカメラ

    本体価格
    57.2万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ 新品15AW キャリア付

    本体価格
    69万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ ナビ CD DVD Bカメラ ETC 左手操作装置付

    本体価格
    25.3万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ モデューロエアロ・17インチアルミ

    本体価格
    46万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ フルエアロ

    本体価格
    36.2万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 4WD 無限エアロ ローダウン 外16AW BカメナビTV

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ YouTube動画 走行5.3マンkm パワスラ

    本体価格
    26.3万円

関東
346
147.4万円
関西
137
148.6万円
東海
149
144.9万円
北海道
23
142.7万円
九州
139
147.8万円
東北
48
146.7万円
北陸・甲信越
78
153.2万円
中国
61
147.2万円
四国
16
142.9万円
地域別台数
関東
18
34.5万円
関西
5
34.6万円
東海
3
32万円
北海道
1
38万円
九州
2
29.4万円
東北
2
72.8万円
北陸・甲信越
1
46万円
中国
0
---
四国
0
---

MAZDA2の中古車を探す

モビリオスパイクの中古車を探す

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MAZDA2とモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   ホンダ  モビリオスパイク
145.9万円277.8万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1496~1498 排気量(cc) 1496
105~116 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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