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モビリオスパイクとセドリックバンを比較! - みんなの比較車種

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モビリオスパイクとセドリックバンの中古車情報を比較する

ホンダ  モビリオスパイク   日産  セドリックバン
VS
18.8万円102.3万円
モビリオスパイクの相場表を見る
中古車相場 149.9万円276.9万円
セドリックバンの相場表を見る
25 中古車掲載台数 8
  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ Lパッケージ 純正エアロ・14インチアルミ・フォグランプ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    28万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 長野市千曲市販売限定 左電動スライド ETC

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ /後期型/モデューロフルエアロ/無限フロントグリル&リアスポイラー/車検:2年付/走行69000km/社外15AW/バックカメラ/ETC/両側スライドドア/フォグ/タイミングチェーン

    本体価格
    30万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ アクティブエディション 検09.12 ナビ Bカメ キーレス

    本体価格
    28.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 

    本体価格
    40万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ アクティブエディション 社外16AW

    本体価格
    28万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 全塗装 オールドスタイル オールドカラー

    本体価格
    68万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ Sパッケージ 純正OPサンルーフ 純正OPフォグライト 電動スライドドア  HIDライト 7速パドルシフト ナビ バックカメラ ETC オートエアコン ベンチシート フルフラットシート

    本体価格
    42.4万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 左オートスライドドア オートエヤコン バックカメラ ETC

    本体価格
    29万円

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    本体価格
    280万円

  • 日産 セドリックバン 2.0 V20E GL 買取仕入れ

    本体価格
    165万円

  • 日産 セドリックバン デラックス ディーゼル 外品15インチAW タイミングベルト16.0万km時交換済 外品スピーカー CD再生 フェンダーからドアミラー変更 外品ステアリング エアコン パワステ

    本体価格
    89万円

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    本体価格
    276.9万円

  • 日産 セドリックバン DX 

    本体価格
    139万円

  • 日産 セドリックバン 4ナンバーバン ベンコラMT 4ナンバーバン ベンコラMT 純正丸4灯 パワステ 純正フェンダーミラー ローダウン ENKEIアルミ 修復トランクフロア修正

    本体価格
    124万円

  • 日産 セドリックバン  

    本体価格
    400万円

  • 日産 セドリックバン オートマ 合皮レザーシート 4ナンバー  レザーシート 5人乗り  NOXPM適合車 全国登録OK

    本体価格
    149.9万円

関東
12
42.4万円
関西
4
30.9万円
東海
4
27.7万円
北海道
0
---
九州
2
34万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
1
18.8万円
四国
1
68万円
地域別台数
関東
1
165万円
関西
1
280万円
東海
3
275.6万円
北海道
0
---
九州
2
131.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
89万円
四国
0
---

モビリオスパイクの中古車を探す

セドリックバンの中古車を探す

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モビリオスパイクとセドリックバンのカタログ情報を比較する

ホンダ  モビリオスパイク   日産  セドリックバン
148.6万円209万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4110×1695×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1525
1496 排気量(cc) 1973~1998
110 最高出力(馬力) 91~115
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
15.2~17.6km/L 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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