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インプレッサスポーツとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   ホンダ  モビリオスパイク
VS
16.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 13万円81.6万円
モビリオスパイクの相場表を見る
1136 中古車掲載台数 32
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD Pスタート Bluetooth SDナビ地デジ ETC HID

    本体価格
    49.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L メモリーナビ バックカメラ HIDライト

    本体価格
    58万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト プラウド エディション 4WD 純正ナビ バックカメラ Ver3 ドラレコ

    本体価格
    97.7万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 社外8型フルセグナビ/Bluetooth/Bカメラ

    本体価格
    108.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 8インチSDナビ/アイサイト/LEDヘッドライト

    本体価格
    164.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    140万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD アイサイト 純正8型ナビ クルコン ETC

    本体価格
    175.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト R5年式/走行185km/RAB/純正ナビ

    本体価格
    176.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0i-L EyeSight バックカメラ・障害物センサー・ETC・ナビ

    本体価格
    107.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 外装サビ無し 車検2年渡し!

    本体価格
    32万円

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    13万円

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    64万円

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    本体価格
    19.9万円

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    本体価格
    25.3万円

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    本体価格
    20万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ 新品15AW キャリア付

    本体価格
    69万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ フルエアロ

    本体価格
    36.2万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    48万円

関東
331
105.9万円
関西
129
120万円
東海
132
109.7万円
北海道
116
106万円
九州
92
107.9万円
東北
145
116.2万円
北陸・甲信越
121
108.3万円
中国
49
113.5万円
四国
21
120.9万円
地域別台数
関東
18
34.5万円
関西
5
34.6万円
東海
3
32万円
北海道
1
38万円
九州
2
29.4万円
東北
2
72.8万円
北陸・甲信越
1
46万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサスポーツとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   ホンダ  モビリオスパイク
192.2万円295.9万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1599~1995 排気量(cc) 1496
115~154 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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