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ルーミーとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  モビリオスパイク
VS
32万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 13万円81.6万円
モビリオスパイクの相場表を見る
4387 中古車掲載台数 32
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G スマートアシスト 純正ナビ 両側パワスラ

    本体価格
    101万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純正SDナビTV レーダークルコン 両側電動

    本体価格
    175.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 4WD スマートアシスト ナビ ドラレコ 4WD

    本体価格
    163.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T モデリスタ 純ナビ DTV BT Bカメ クルコン

    本体価格
    129.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S スマアシ メモリーナビ Bカメラ 片側Pスラ

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S 純正9型ナビ/全周囲カメラ/フルセグ/ETC

    本体価格
    86万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正ナビ Bカメラ ETC クルコン 純正アルミ

    本体価格
    157.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 新品タイヤ/SDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    145.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ワンオーナー 両電スラ 全方位カメラ

    本体価格
    185万円

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 禁煙 弊社下取り ワンオーナー 記録簿付

    本体価格
    45万円

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    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 4WD 

    本体価格
    81.6万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 車検R8年6月 タイミングチェーン ETC

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ モデューロエアロ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ アクティブエディション 

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ モデューロエアロ・17インチアルミ

    本体価格
    46万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 4WD 

    本体価格
    38万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ HDDナビ HIDエディション Bカメラ・ETC・スペアキー

    本体価格
    39万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ Lパッケージ 

    本体価格
    13万円

関東
1119
142.6万円
関西
642
144.7万円
東海
640
140.3万円
北海道
239
152.9万円
九州
543
142.2万円
東北
421
155.3万円
北陸・甲信越
315
149万円
中国
323
142.9万円
四国
145
155.1万円
地域別台数
関東
17
34.2万円
関西
5
34.6万円
東海
3
32万円
北海道
1
38万円
九州
2
29.4万円
東北
3
66.5万円
北陸・甲信越
1
46万円
中国
0
---
四国
0
---

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ルーミーとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  モビリオスパイク
146.3万円229.5万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
996 排気量(cc) 1496
69~98 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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