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ルーミーとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  モビリオスパイク
VS
32万円285万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 15万円81.6万円
モビリオスパイクの相場表を見る
4306 中古車掲載台数 38
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ワンセグ メモリーナビ

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 両側スライド ナビ Bカメラ Cセンサー

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ナビ Bカメラ ETC 左右ヒーターシート

    本体価格
    71万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G スマアシIII・全方位カメラ・純正9型ナビ

    本体価格
    117.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S スマートキー  プリクラ クルコン パワスラ

    本体価格
    113.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G コージー エディション 社外9型ナビ バックカメラ ETC2.0 衝突軽減

    本体価格
    113.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G スマアシ 両パワスラ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    87.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S SDナビ/スマートアシスト/LEDヘッドライト

    本体価格
    134.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 

    本体価格
    136.4万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 両側スライドドア ETC キーレス 記録簿

    本体価格
    44.1万円

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    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ HDDナビ アクティブエディション 四ナンバー貨物登録社外アルミ新タイヤ

    本体価格
    20万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 前後ドラレコ/ナビ/リヤカメラ/ETC/Pスラ

    本体価格
    50万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ HIDエディション 純正ナビ リモコンキー HID

    本体価格
    44.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ ナビ 両側スライド キーレス ETC 整備付

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ Lパッケージ ETC 地デジ 片側Pスラ ドラレコ

    本体価格
    16.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 4WD 

    本体価格
    38万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ モデューロエアロ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 左パワースライドドア キーレス ETC

    本体価格
    16万円

関東
1096
142.5万円
関西
625
147.5万円
東海
609
139.2万円
北海道
259
154.5万円
九州
526
142万円
東北
408
155.7万円
北陸・甲信越
309
147.7万円
中国
325
141.4万円
四国
149
155.4万円
地域別台数
関東
21
37.8万円
関西
5
34.6万円
東海
3
38.6万円
北海道
2
40万円
九州
2
29.4万円
東北
3
66.5万円
北陸・甲信越
2
35.4万円
中国
0
---
四国
0
---

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ルーミーとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  モビリオスパイク
146.3万円229.5万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
996 排気量(cc) 1496
69~98 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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