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レジェンドとスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  レジェンド   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
33万円598万円
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中古車相場 69万円1200万円
スプリンタートレノの相場表を見る
123 中古車掲載台数 27
  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 電動サンルーフ 本革シートベンチレーション機能付 シートヒーター ドラレコ 純正メモリーナビ マルチビューカメラ LEDヘッドライト オートハイビーム Krellオーディオシステム ETC 禁煙車

    本体価格
    416.6万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 最終モデル サンルーフ 黒革内装 インターナビTV KRELLオーディオ F/S/Bカメラ ETC ドラレコ メーカー保証8年11月

    本体価格
    598万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX HVEX KRELL サンルーフ 純正ナビ 全周囲C

    本体価格
    292.7万円

  • ホンダ レジェンド V6Giエクスクルーシブ 

    本体価格
    158万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD サンルーフ/Krellオーディオシステム/Modulo製AW/ホンダセンシング/BSI/マルチビュー/LEDヘッド/ハイビームサポート/黒本革/ベンチレーション/Pシート/プラズマクラスター付AAC/インターナビ/フルセグ/DVD/BT/ETC

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD サンルーフ・ホワイトレザーシート・KRELLプレミアムオーディオ付ナビ&地デジフルセグTV・HDMI・USB・全方位カメラ・ビルトインETC・HUD・タイミングベルト交換済み

    本体価格
    129万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 禁煙車 フロントドライブレコーダー フルセグTV Bluetooth バックカメラ 運転席助手席シートヒーター LEDヘッドライト スマートキー サンルーフ パワーシート ホンダセンシング

    本体価格
    469.9万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD パノラミックビューモニター サンルーフ ワンオーナー 前席エアシート/エアシート ホンダセンシング 後席シートヒーター 3面シェード HDMI 後席コントロールパネル ステアリング純正ドラレコ

    本体価格
    420万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD サンルーフ KRELLサウンド 360度カメラ

    本体価格
    349万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD ホンダセンシング サンルーフ ブラインドスポット 黒革 シートベンチレーション LEDヘッド 純正ナビ マルチビューカメラ 純正19インチAW 革巻きステアリング パドルシフト クリアランスソナー

    本体価格
    319.8万円

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    本体価格
    328万円

関東
47
227.8万円
関西
16
249.4万円
東海
21
312.9万円
北海道
10
183万円
九州
8
237.8万円
東北
10
162.8万円
北陸・甲信越
9
197.8万円
中国
2
149.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
271.1万円
関西
6
522.6万円
東海
3
413.6万円
北海道
1
314万円
九州
2
479万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
274.5万円
中国
6
420万円
四国
1
388万円

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レジェンドとスプリンタートレノのカタログ情報を比較する

ホンダ  レジェンド   トヨタ  スプリンタートレノ
680万円1100万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
セダン ボディタイプ クーペ
4995×1890×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
3471 排気量(cc) 1498~1587
314 最高出力(馬力) 100~165
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載

ホンダのフラッグシップセダンの5代目。車体前部に1つ、後部に2つという3モーターとエンジンで構成される「スポーツハイブリッド SH-AWD」が採用されている。前輪駆動、後輪駆動、4WDという3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの切り替えが可能で、状況に応じて最適な駆動方式と最も効率の良い走行モードが自動で選択される。エンジンは3.5L V6で7速ツインクラッチミッションと組み合わされる。システム合計382psとV8エンジン並みの出力を実現しながら、JC08モード燃費は16.8km/Lと優れている(2015.2)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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