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ハスラーとアコードクーペを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   ホンダ  アコードクーペ
VS
15万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 124万円229.8万円
アコードクーペの相場表を見る
11361 中古車掲載台数 8
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 全方位モニター付メモリーナビゲーション スズキコネクト対応通信機装着 デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    189万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G LEDヘッドライト スマートキー オートエアコン 前席シートヒーター クルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ ステアリングリモコン アイドリングストップ オートライト  ハイブリッド

    本体価格
    152.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ナビ ETC シートヒーター キーフリー プッシュスタート アイドリングストップ レベリングライト

    本体価格
    102.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ アダブディブクルーズコントロール LEDヘッドライト オートライト LEDフォグ 本革巻ステアリング リアパーキングセンサー シートヒーター 15アルミ

    本体価格
    151万円

  • スズキ ハスラー 660 A 4WD キーレス ETC

    本体価格
    55万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD 2トーンカラー レーダーブレーキサポート カロッツェリアナビ バックカメラ シートヒーター HIDヘッド オートライト ヒルディセントコントロール アイドリングストップ スマートキー

    本体価格
    89.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV TVキャンセラー アラウンドビューモニター デュアルカメラブレーキサポート 車線逸脱警報 シートヒーター コーナーセンサー オートライト LEDヘッドライト

    本体価格
    154.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD 4WD ワンオーナー

    本体価格
    94.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 全方位モニター付9インチメモリーナビ ETC ワンオーナー フルセグテレビ シートヒーター パーキングセンサー スマートキー プッシュスタート アダプティブクルーズコントロール 純正15インチアルミホイール

    本体価格
    170.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 セーフティサポート アダプティブクルーズ シートヒーター LEDヘッドライト クリアランスソナー 踏み間違い防止 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン スマートキー

    本体価格
    138.8万円

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  • ホンダ アコードクーペ 2.2 Vi 左ハンドル 全塗装済 13ワイヤーホイール 砲弾マフラー ユーロテール シートカバー 車高調 HIDヘッドライト エアクリーナー メッシュグリル

    本体価格
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    137万円

関東
2439
126万円
関西
1410
126.4万円
東海
1617
129.1万円
北海道
805
139.7万円
九州
1757
121.1万円
東北
1108
135.1万円
北陸・甲信越
870
125.4万円
中国
885
127.5万円
四国
470
124.4万円
地域別台数
関東
4
181.5万円
関西
2
163万円
東海
2
86万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとアコードクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  アコードクーペ
128万円197.2万円 新車時価格 211.6万円279.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4675×1780×1390  他
657~658 排気量(cc) 2156
49~64 最高出力(馬力) 145~190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~11.8km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

空力性能を向上させながら高い居住性をキープ

優れた空力特性と快適な居住空間を両立させたボディデザインに生まれかわった。フォルムだけでなく全面グリーンガラスやデュアルエグゾーストなども採用してスポーティな雰囲気を漂わせている。エンジンは2.2Lの直4SOHCと、最高出力190psを発生する2.2LのDOHC VTECの2種類。サスペンションの4輪ダブルウィッシュボーン式やFFの駆動方式、ミッションの4ATは先代を踏襲。上級グレードにはBOSE製オーディオシステムや運転席エアバッグ、ABSを標準化。グレードによっては左ハンドル仕様も選べる。(1994.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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