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NSXとミディアムクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  NSX   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
VS
628万円9800万円
NSXの相場表を見る
中古車相場 105万円1849.9万円
ミディアムクラスの相場表を見る
77 中古車掲載台数 43
  • ホンダ NSX 3.2 1オーナー・パワステ・純正切削ホイール

    本体価格
    2290万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD LEGAVERO 国内2台

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD ワンオーナー 純正アルミ 定期点検記録簿付

    本体価格
    2740万円

  • ホンダ NSX 3.0 タイベル アルミラジエーター 交換済み

    本体価格
    689.9万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプSゼロ リフレッシュプラン実施車 修復歴無し

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD タイプS・世界限定350台・未登録

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.2 カスタムメイドブルーインテリアカラー

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 後期ABS・タイミングベルト関連交換済

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 

    本体価格
    2887万円

  • ホンダ NSX 6速 走行65000km 現在メーター320スケール 

    本体価格
    応談

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  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230.4 W115/ウエスタン物右ハンドル/縦目ベンツ

    本体価格
    310万円

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    本体価格
    105万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E 

    本体価格
    760万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230E 右ハンドル車

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 300E 

    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 250 280 2.8 W114 M130 正規D車 ウエスタン自動車 stroke8

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E E60仕様 ビークルカード有 本革シート

    本体価格
    1849.9万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 280E ヤナセ物/オリジナルペイント/134A交換

    本体価格
    199.9万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E ポルシェライン 後期仕様 黒革 SR ナビTV

    本体価格
    850万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 280E 見直し 禁煙車 右ハンドル パールグレー 走6.8万

    本体価格
    195万円

関東
38
1577.7万円
関西
8
2868.3万円
東海
9
2056.7万円
北海道
4
1737.5万円
九州
9
1343.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
990万円
中国
5
3609.5万円
四国
1
935万円
地域別台数
関東
17
427.1万円
関西
10
591.5万円
東海
5
313.2万円
北海道
3
248.5万円
九州
5
436.8万円
東北
1
760万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
105万円

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ホンダ  NSX   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
2370万円2794万円 新車時価格 580万円1550万円
クーペ ボディタイプ セダン
4490×1940×1215  他 全長x全幅x全高(mm) 4740×1740×1445  他
3492 排気量(cc) 2198~4973
507~529 最高出力(馬力) 135~330
4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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